MAERSK

外國承運人允許在中國境內運輸集裝箱

作為緩解中國某些港口擁堵的努力的一部分，非中國大陸航空公司，特別是 AP Moller-Maersk (Maersk) 和東方海外集裝箱航運公司 (OOCL) 已獲準進(jìn)入中國境內的四條重要的中國沿海航線(xiàn)。
馬士基在退出俄羅斯后與買(mǎi)家就股權進(jìn)行談判

丹麥航運集團 Maersk 周三表示，馬士基已為其在 Global Ports Investments 的股份找到了可能的買(mǎi)家，該公司在俄羅斯經(jīng)營(yíng)港口，因為它在本周完成最后一批貨物裝船后撤出該國。
馬士基報告第一季度業(yè)績(jì)創(chuàng )紀錄，同時(shí)進(jìn)一步發(fā)展客戶(hù)關(guān)系

AP Moller – Maersk (馬士基 ) 在 2022 年第一季度的各項業(yè)務(wù)中取得了創(chuàng )紀錄的業(yè)績(jì)，這得益于更高的費率以及與尋求端到端供應鏈支持的客戶(hù)建立的強大長(cháng)期合作伙伴關(guān)系。收入上升了 55%,達到 193 億美元，EBITDA 翻了一番多，達到 91 億美元，自由現金流增加至 60 億美元。
馬士基完成對 Pilot Freight Services 的收購

AP Moller-Maersk（馬士基）宣布完成對 Pilot Freight Services 的收購， Pilot Freight Services 是一家總部位于美國的領(lǐng)先國際和國內供應鏈供應商，為加拿大和墨西哥提供跨境解決方案。Pilot Freight Services 將更名為 Pilot – A Maersk Company。
馬士基稱(chēng)航運繁榮將在下半年企穩，上調利潤指引

通常被視為全球貿易晴雨表的航運集團馬士基（Maersk）周二警告稱(chēng)，集裝箱市場(chǎng)可能在下半年恢復正常，盡管它在高集裝箱運費的推動(dòng)下上調了全年指引。
馬士基在跨太平洋地區位居榜首

根據 Alphaliner 最新周報中的數據，馬士基(Maersk?)已超過(guò)達飛輪船(CMA CGM?)和中遠海運(COSCO?)，成為跨太平洋最大的噸位運營(yíng)商。
MSC對馬士基的領(lǐng)先超過(guò)100,000 teu

Alphaliner 的最新數據顯示，由 Aponte 家族控制的 MSC 在其機隊中擁有 4,351,960 個(gè)艙位，而馬士基則為 4,248,120 個(gè)。
馬士基探索加快綠色燃料生產(chǎn)的新途徑

在埃及總理出席的情況下，周一簽署了一份諒解備忘錄 (MoU)，以共同進(jìn)一步加速綠色燃料的供應和全球向凈零航運的轉型。
馬士基訂購碳中和甲醇動(dòng)力船隊

丹麥集裝箱航運巨頭馬士基（Maersk）透露，計劃在其船隊中增加 8 艘能夠使用碳中性甲醇運營(yíng)的大型遠洋集裝箱船。據了解，該系列的第一艘新船將于 2024 年第一季度完成。
馬士基集裝箱管理系統平臺升級“彼得船長(cháng)”上線(xiàn)

外觀(guān)就像智能手機上其他應用程序一樣，馬士基（MAERSK）新上線(xiàn)的“彼得船長(cháng)”旨在幫助提升客戶(hù)體驗到一個(gè)新的水平。該應用將在貨物運輸過(guò)程中為客戶(hù)提供幫助，降低航運的繁瑣性和復雜性。
為削減成本馬士基宣布將裁員

據有關(guān)獲悉，馬士基（MAERSK）即將開(kāi)始新一輪的裁員。為了削減成本，馬士基這次將裁掉多個(gè)國家/地區辦事處的工作人員，總部哥本哈根以及2017年收購的漢堡南美將是裁員的重地。
馬士基宣布首席財務(wù)官辭職

繼馬士基（MAERSK）原首席運營(yíng)官索倫·托夫特（Soren Toft）離職，加盟地中海航運（MSC）后，馬士基宣布，公司首席財務(wù)官何琳娜（Carolina Dybeck Happe）也將離開(kāi)。
馬士基承諾未來(lái)兩年不訂造新船

全球最大集運公司馬士基航運（MAERSK）決定削減資本支出，遵守承諾在未來(lái)兩年內不訂造新船，如果馬士基“說(shuō)到做到”，目前運力排名第二的地中海航運（MSC）極有可能在未來(lái)兩年取代馬士基的全球老大地位。
馬士基將在俄羅斯圣彼得堡建冷庫設施

馬士基（MAERSK）宣布，將在俄羅斯圣彼得堡（St. petersburg）建立一處新的冷庫設施，以滿(mǎn)足俄羅斯市場(chǎng)的高度需求。該冷庫將提供延長(cháng)易腐貨物生命周期的專(zhuān)業(yè)解決方案。
全球班輪公司運力百強最新排名（截止2019.6.5）

據Alphaliner最新運力數據顯示，截止2019年6月5日，全球班輪公司運力100強中排名前三的分別是馬士基航運（MAERSK）、地中海航運（MSC）和中遠海運集運（COSCO SHIPPING）。
陽(yáng)明海運宣布加入DCSA 推動(dòng)航運業(yè)資訊升級

陽(yáng)明海運宣布加入DCSA（Digital Container Shipping Association）協(xié)會(huì )，與國際集裝箱航商共同合作規劃集裝箱航運產(chǎn)業(yè)新一代資訊科技的發(fā)展方向，旨在推動(dòng)集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)資訊的數位化和標準化，以提升未來(lái)航運產(chǎn)業(yè)上下游的作業(yè)模式，使相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的資訊互動(dòng)更有效率。
馬士基下調亞洲至北歐、東非航線(xiàn)運費

馬士基（MAERSK）宣布下調亞洲至北歐、東非航線(xiàn)運費。
漢堡南美上月推出亞洲到土耳其直航航線(xiàn)

據獲悉，自2019年4月起，漢堡南美推出全新的精品航線(xiàn)SERA 3，提供市場(chǎng)上領(lǐng)先的亞洲港口至土耳其港口及地東港口的周班快航服務(wù)。
Alphaliner：已有844艘集裝箱船安裝洗滌器

據Alphaliner的數據，截至5月底，共有844艘集裝箱船（809萬(wàn)TEU），已安裝或準備安裝洗滌器，相當于全球集裝箱船隊總數的16%，運力總數的35.7%。
馬士基2019年第一季度實(shí)際虧損6900萬(wàn)美元

馬士基（MAERSK）CEO施索仁表示2019年開(kāi)局良好。5月24日馬士基公布了2019年第一季度業(yè)績(jì)，營(yíng)收同比增長(cháng)2.5%達95億美元，但實(shí)際凈虧損6900萬(wàn)美元，去年同期虧損2.39億美元，虧損額大幅減少。

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