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日前，記者從市郵政管理局獲悉，今年1—6月，泉州國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量累計完成163.65萬(wàn)件，同比增長(cháng)226.53%，呈井噴式增長(cháng)。
記者從漳州海關(guān)了解到，當日漳州海關(guān)完成對聯(lián)盛紙業(yè)(龍海)有限公司申報進(jìn)口一批貨物的實(shí)貨放行，這標志著(zhù)漳州關(guān)區首票集中匯總征稅報關(guān)單順利通關(guān)，也標志著(zhù)自貿試驗區海關(guān)政策正式落戶(hù)漳州。該票貨物為美國紐約進(jìn)口廢紙，貨重近20噸，貨值3萬(wàn)美元，涉稅3萬(wàn)多元人民幣。
據荷蘭統計局公布的數據，在鹿特丹港的集裝箱卸貨中，將近四分之一的貨物來(lái)自中國。去年，來(lái)自這一全球第二大經(jīng)濟體的集裝箱數量增長(cháng)了9%；盡管今年中國經(jīng)濟有所回落，但是集裝箱數量仍保持增長(cháng)態(tài)勢。
從中國鐵路總公司獲悉：截至8月31日暑運已62天，全國鐵路累計發(fā)送旅客50450萬(wàn)人次，同比增加4151萬(wàn)人次，增長(cháng)9.0%，創(chuàng )鐵路暑運旅客發(fā)送新紀錄。
上周全球新造船市場(chǎng)訂單量大幅回升，新船訂單主要集中在特種船領(lǐng)域。
隨著(zhù)“反法西斯抗戰勝利70周年”紀念活動(dòng)的臨近，通遼機場(chǎng)為了能更好的完成特殊時(shí)期的各項安全保障任務(wù)，再次提升安全檢查等級，由三級提升至二級。
昨日，友和道通航空有限公司UW9968次貨運航班成功降落武漢天河機場(chǎng)，正式宣告武漢至達卡定期國際貨運航線(xiàn)首航成功，這是該公司繼2011年開(kāi)通武漢至印度航線(xiàn)后的第二條南亞貨運航線(xiàn)。
8月25日晚22時(shí)02分，烏魯木齊至上海的K4094次內高班專(zhuān)列駛出烏魯木齊南站，1748名新疆內高班學(xué)生踏上返校路程。這是2015年秋天首趟開(kāi)行的內高班返程專(zhuān)列，標志著(zhù)今年內高班學(xué)生運輸正式拉開(kāi)帷幕。
經(jīng)過(guò)3年建設，貫穿山東半島南北主干線(xiàn)的龍青高速青島段，將于9月6日正式通車(chē)。到時(shí)，從青銀高速城陽(yáng)南互通立交進(jìn)入龍青高速，只需一個(gè)小時(shí)就能到達萊西。龍青高速沿途經(jīng)過(guò)即墨、萊西和萊陽(yáng)等地后直達龍口。龍口至萊西段也正加快推進(jìn)，建成后煙臺至青島僅需2小時(shí)。
從甘肅省高速公路管理局召開(kāi)的新聞通氣會(huì )上獲悉，從8月27日開(kāi)始甘肅進(jìn)入ETC全國聯(lián)網(wǎng)試運行階段。8月31日，交通運輸部將正式宣布甘青寧三省并入全國ETC大網(wǎng)。屆時(shí)，甘肅高速公路將正式進(jìn)入“一卡暢行全國”聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。
昨天從公路部門(mén)獲悉，G206公路(上派至舒城段)改建工程的市政段已通車(chē)，公路段的瀝青路面也完成;G206公路(淮南至吳山段)改建工程也全部通車(chē)，市民外出經(jīng)過(guò)多條路段時(shí)更加方便。
吉林9月2日至4日高速禁行危險化學(xué)品運輸車(chē)
漢堡港2015年上半年集裝箱裝卸量受到中國和俄國經(jīng)濟發(fā)展放緩的嚴重影響，對兩國的裝卸量分別降低了大約百分之十和百分之三十。
8月12日23：30分左右，天津濱海新區第五大街與躍進(jìn)路交叉口的一處集裝箱碼頭發(fā)生爆炸，發(fā)生爆炸的是集裝箱內的易爆物品。
在全球經(jīng)濟持續疲軟、國際貿易增長(cháng)乏力的大背景下，中國提出的“一帶一路”戰略，不僅激活中國及沿線(xiàn)國家港口貿易，也確立全球航運重心東移的必然趨勢。
12日晚11時(shí)20分左右，天津港瑞海公司所屬危險品倉庫發(fā)生爆炸。目前事故已致17人死亡，32人危重，283人入院。
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巴拿馬運河管理局7日宣布，從9月8日起對過(guò)往船只的吃水深度加以限制，預計將有18.5％的過(guò)往船只受限。
在國有企業(yè)整合的熱潮之下，港口業(yè)也聞風(fēng)而動(dòng)。寧波港（601018） 于8月4日在A(yíng)股停牌。
據德魯里最近發(fā)布的冷藏集裝箱船市場(chǎng)年度回顧與預測報告顯示，專(zhuān)業(yè)冷藏船船隊運力正處于不斷萎縮的狀態(tài)，也沒(méi)有跡象表明該型船未來(lái)會(huì )出現逆轉。
港口，自然要靠裝卸，但僅靠裝卸，可謂是負重前行，因為它是出大力、掙小錢(qián)，而從裝卸向貿易、金融、實(shí)業(yè)轉型，則可以輕裝上陣，不僅投入少、見(jiàn)效快，而且還能拉升吞吐量。
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