UpdateTime：2019/5/17 10:07:15

5月15日，長榮海運(yùn)(EMC)旗下的“Triton”號(hào)集裝箱船通過了巴拿馬運(yùn)河，這是巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后迄今為止通過最大尺寸的集裝箱船。

這艘長榮海運(yùn)公司旗下名為maxian - neopanamax Triton號(hào)，長51.2米，長369米的20排船服務(wù)于巴拿馬運(yùn)河Far East – USEC航線，該船于4月18日加入長榮海運(yùn)的Far East – USEC航線(做為海洋聯(lián)盟航線網(wǎng)絡(luò)的一部分)，并將成為首個(gè)通過運(yùn)河的20排船。

在巴拿馬運(yùn)河開鑿之前，行駛于大西洋和太平洋的船只，不得不繞道南美洲的合恩角。巴拿馬地峽是熱帶雨林氣候，一百多年前，這里基礎(chǔ)設(shè)施落后，缺乏起碼的施工條件。當(dāng)來自幾十個(gè)國家的施工大軍進(jìn)駐之后，人們才發(fā)現(xiàn)那里簡直是一個(gè)人間地獄：參天的密林中毒蟲遍布，炎熱的天氣使可怕的疫病蔓延，還有巨大的工作量奪走了大批工人和技術(shù)人員的生命，這其中包括近萬名華工，因此被稱為華工的“死亡運(yùn)河”。在加通水閘附近的希望之山上，林立的墓碑令人不寒而栗。

之前通過巴拿馬運(yùn)河的紀(jì)錄，由法國達(dá)飛輪船(CMACGM)的Theodore Roosevelt于2017年8月22日所創(chuàng)造的:其長度為365.96米(1,201英尺)、寬度為48.252米(158英尺)、載箱量為14,863TEU 。

這艘14424 TEU 大型集裝箱船于5月15日通過巴拿馬運(yùn)河，從高雄港(Kaohsiung)開往科隆港(Colon)，再從科隆繼續(xù)駛往美國東海岸的港口。繼海衛(wèi)一號(hào)后，長榮海運(yùn)將成為第一家使用巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)修訂的neo-panamax軌距的航運(yùn)公司。

2018年4月，巴拿馬運(yùn)河管理局宣布將通過新船閘的船只允許通行的船梁從49米(19排)增加到51.25米(20排)。修訂后的規(guī)則于2018年6月1日生效，此前新運(yùn)河船閘已成功運(yùn)行了近兩年。

新過境制度容許船梁寬一些，但仍保留366米的最大船長限制。然而，運(yùn)河管理局表示，它將根據(jù)具體情況考慮接受高達(dá)369米的船只，例如海衛(wèi)一號(hào)。

到目前為止，部署在跨巴拿馬航線上最大的集裝箱船是Neopanamax超大型集裝箱船，它有19排橫梁，最高可達(dá)48.4米，最大長度為366米。