陽(yáng)明海運專(zhuān)注于擴大利潤率，而不是市場(chǎng)份額

UpdateTime：2022/6/1 16:44:19

陽(yáng)明海運董事長(cháng)Cheng Cheng-mount 昨天表示，由于對利率將穩定在較低水平的預期上升，公司將專(zhuān)注于擴大利潤率而不是其市場(chǎng)份額。

鄭先生早些時(shí)候宣布，陽(yáng)明在22年第一季度實(shí)現了21.2億美元的凈利潤，利潤率為57%，在中國臺灣三大班輪運營(yíng)商中排名第二。

陽(yáng)明海運的凈利潤率比Evergreen 35.4 億美元的凈利潤低兩個(gè)百分點(diǎn)。

鄭先生表示，公司需要平衡其負債和盈利潛力，相信目前的高貨運水平最終會(huì )恢復正常。

他說(shuō)：“人們一直在敦促陽(yáng)明訂購更多的新造船和集裝箱，但價(jià)格已經(jīng)大幅上漲。資本投資必須在新造船、長(cháng)期租船和二手收購之間權衡。”

陽(yáng)明的董事在 1 月份批準了建造 5 艘 15,000 標準箱船舶的計劃，但訂單尚未最終敲定，因為陽(yáng)明顯然正在決定燃料類(lèi)型。鄭先生表示，公司已經(jīng)對新造船進(jìn)行了財務(wù)評估，包括部署。

他補充說(shuō)：“目前，我們擁有三分之一的機隊，其余的都是包租的。我們將逐步增加自有船舶，不排除購買(mǎi)二手船舶。”

2010 年代初期班輪航運業(yè)的糟糕收益導致陽(yáng)明在 2017 年被政府進(jìn)行資本重組，但在 Covid-19 大流行期間創(chuàng )紀錄的收益扭轉了公司的命運。

程先生表示，陽(yáng)明擁有超過(guò) 35 億美元的現金余額，為公司提供了足夠的資金來(lái)訂購新造船和集裝箱，而無(wú)需發(fā)行債券。

他補充說(shuō)：“我們將繼續完善我們的航線(xiàn)，以便在亞歐和跨太平洋地區永遠不會(huì )出現船舶短缺，以保持聯(lián)盟服務(wù)的競爭力。我們認為有潛力擴大我們對印度的服務(wù)能力，以穩定我們的市場(chǎng)份額，同時(shí)通過(guò)與我們的遠洋服務(wù)的協(xié)同作用加強短途航線(xiàn)。

“陽(yáng)明這兩年盈利不錯，但航運業(yè)景氣度發(fā)生了很大變化，需要保留現金盈余以應對變化。”