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危申報(bào)是進(jìn)出口危險(xiǎn)品的時(shí)候提前向危險(xiǎn)品主管部門申報(bào)。告知碼頭需要裝卸哪些貨物，危險(xiǎn)品怎么樣，讓碼頭提前做好準(zhǔn)備工作，維護(hù)港口安全。
門到門 （door to door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸 .也稱是“送貨上門”。
清關(guān)派送的意思是指清關(guān)+派送。清關(guān)（Customs Clearance） 只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。
商檢換證費(fèi)都是出境貨物報(bào)檢的。門到門、集裝箱運(yùn)輸、集裝運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸都是報(bào)檢地與出境地不同的情況下去出境地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)換取正本《通關(guān)單》的憑證換證憑單可以一次報(bào)檢，分批核銷。也就是說可以一次將貨物進(jìn)行檢驗(yàn)然后分批出口。
海關(guān)進(jìn)口術(shù)語，海運(yùn)進(jìn)口的是按照整個(gè)集裝箱作為單位的，當(dāng)散貨拼一個(gè)整箱進(jìn)來的時(shí)候，到達(dá)進(jìn)口的目的地之后就要分撥出來，不然沒有辦法提貨。
在航空貨物運(yùn)輸?shù)膱?bào)價(jià)中，在運(yùn)費(fèi)之外，通常會(huì)單獨(dú)列出燃油附加費(fèi)和安全附加費(fèi)。安全附加費(fèi)在運(yùn)單（AWB）上通常表示為SCC。SC是Security Charge的簡稱，俗稱“戰(zhàn)險(xiǎn)”。第三個(gè)字母C表示Carrier，Carrier是承運(yùn)人的意思，SCC意味著這是承運(yùn)人（即航空公司）收取的安全附加費(fèi)。
“一般是指地面處理費(fèi)用,比如在空運(yùn)里面,飛機(jī)起飛前或者到港后,需要人工的一些操作,對(duì)貨物打板,上下裝卸,等等.”
動(dòng)植檢：對(duì)涉及商品是有關(guān)動(dòng)物，植物或含有動(dòng)植物成分需做的出入境檢驗(yàn)檢疫。
商檢費(fèi)是指付給當(dāng)?shù)厣虣z局的商品檢驗(yàn)費(fèi)。一般是按照貨值的千分之1點(diǎn)5收費(fèi)的。當(dāng)然也跟品名有關(guān)。
清關(guān)費(fèi)即結(jié)關(guān)的費(fèi)用，是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入或出口一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)的費(fèi)用。
報(bào)關(guān)費(fèi)，經(jīng)濟(jì)術(shù)語，是指報(bào)關(guān)代理企業(yè)為客戶提供報(bào)關(guān)服務(wù)后，向客戶收取的服務(wù)費(fèi)用及代墊費(fèi)用。
拼箱 “LCL在外貿(mào)中是拼箱（LessthanContainerLoad）的意思。1、LCL整箱是指貨主托運(yùn)的貨物不足整箱的小票貨。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中。2、FCL/FCL——整箱接貨，整箱交貨（即CY-CY：場到場）海運(yùn)整箱基本都是這種形式?！?/p>
國際航空貨運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目中英文對(duì)照縮寫一覽表
物流單證 （物流過程中使用的所有單據(jù)、票據(jù)、憑證的總稱） 物流單證（logistics documents），是物流過程中使用的所有單據(jù)、票據(jù)、憑證的總稱。
外貿(mào)各種費(fèi)用英文縮寫:空運(yùn)/海運(yùn)
由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開支或損失，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)Surcharge或Additional。
在外貿(mào)交易中，國際物流是必不可少的一個(gè)步驟，而且非常重要。國際物流掌控好就把貨物牢牢的握在手里，就不怕貨財(cái)兩空。
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航空貨運(yùn)中如何界定泡貨和重貨/M,N代表什么？想要了解泡貨和重貨的界定，就需要先知道什么是實(shí)際重量、體積重量、以及計(jì)費(fèi)重量。
對(duì)于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受。近年來屢屢發(fā)生買方與貨代勾結(jié)，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。
下面給大家介紹下，海運(yùn)提單應(yīng)怎么填寫？
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