運費下降預示著(zhù)中國外貿增速放緩

UpdateTime：2022/4/17 13:15:53

 2022年3月份全球海運運費急劇下降，部分地區下降了 50% 左右，這表明多種因素，包括因 COVID-19 大流行的緩慢復蘇、美國通脹飆升、俄羅斯-烏克蘭沖突以及COVID-19 在中國部分地區爆發(fā)。

從運價(jià)下滑看，一季度全球需求低迷可能拖累中國外貿，但業(yè)內人士表示，隨著(zhù)中國政府努力確保供應鏈和出口訂單，5、6月份情況可能會(huì )有所改善。預計會(huì )激增。

根據數字貨運代理平臺 Shifl 的數據，中國和美國之間的跨太平洋集裝箱即期運費自 1 月初達到頂峰以來(lái)一直在穩步下降。 西海岸的海運費下降了 52%，東海岸的海運費下降了 50%。

周四，上海港至洛杉磯港的每周德魯里估價(jià)為每標準集裝箱 8,824 美元，比 3 月初下降 20%。

“目前需求相當低，幾乎不合時(shí)宜，”標準普爾全球商品洞察全球集裝箱貨運執行編輯喬治格里菲斯周一告訴國際航運新聞。

每年的海運費仍然很高。 例如，從 2022年 3 月 31 日至 4 月 7 日，上海 - 洛杉磯的海運價(jià)格下降 3% 或 288 美元至 8,824 美元，而其年度變化則恰恰相反——根據德魯里綜合世界集裝箱公司的數據，同比增長(cháng) 110%指數。

分析師表示，許多因素壓低了貨運價(jià)格，但全球需求萎縮是主要原因。

上海國際航運研究中心研究員鄭景文周二對《環(huán)球時(shí)報》表示：“去年外貿受到家電和防疫用品訂單旺盛的支撐，但情況有所緩解。”

此外，鄭說(shuō)，美國政府不再提供支付作為其經(jīng)濟刺激的一部分，公共消費能力尚未完全恢復。

此外，業(yè)內人士表示，美國的高利率給全球貿易帶來(lái)了更多的不確定性。他們補充說(shuō)，在俄羅斯與烏克蘭沖突的推動(dòng)下，原油等大宗商品價(jià)格飆升，進(jìn)一步加劇了局勢。

長(cháng)三角部分廠(chǎng)主表示，外貿訂單同比下降約50%。

上海的疫情也在影響貿易流動(dòng)。盡管世界上最大的集裝箱港口上海港仍在運營(yíng)，但周邊地區的區域封鎖和交通封閉使交付變得困難。據鄭說(shuō)，約60-70%的貨物運往上海港依賴(lài)陸路運輸。

隨著(zhù)中國中央政府推出暢通供應鏈的措施，這種情況有望得到緩解。

為確保供應鏈安全，同時(shí)推行動(dòng)態(tài)零新冠疫情政策，國務(wù)院周一發(fā)布通知稱(chēng)，嚴禁擅自關(guān)閉高速公路服務(wù)、港口碼頭、火車(chē)站和機場(chǎng)，并停止船員換班。未經(jīng)授權的國際運輸服務(wù)是不允許的。

貿易商周二告訴《環(huán)球時(shí)報》，這些措施已經(jīng)對物流產(chǎn)生了積極影響。

上海獨立航運業(yè)分析師吳明華周二對《環(huán)球時(shí)報》表示，運費下降并不奇怪，因為航運旺季通常從 5 月和 6 月開(kāi)始。

“隨著(zhù)中國政府為確保供應鏈安全而做出的努力，外貿流動(dòng)將出現積極變化，特別是在圣誕節和西方年終購物季即將到來(lái)的5月份，”吳說(shuō)。

航運公司馬士基的一位人士周二對《環(huán)球時(shí)報》表示，即期匯率的大幅下跌，對公司影響不大，該公司更多地關(guān)注占其客戶(hù) 65% 的長(cháng)期合同。