中遠海運或整合旗下11家船廠(chǎng) 打造中國第三大造船集團

UpdateTime：2016/10/9 11:05:34

據外媒消息稱(chēng)，中遠海運集團(COSCO)將在2017年年初宣布整合旗下全部11家船廠(chǎng)的修造船業(yè)務(wù)，將打造中國第三大造船集團，該方案一旦實(shí)施將成行業(yè)內最大的重組方案。

11家船廠(chǎng)合并打造中國第三大造船集團

華爾街日報引述知情人士透露，中遠海運集團計劃將原中國遠洋運輸總公司與中國海運總公司旗下11家船廠(chǎng)合并為一家實(shí)體，合并船廠(chǎng)的消息預計將于2017年年初前宣布。

兩家集團已于去年合并了船隊和港口業(yè)務(wù)，以打造中國遠洋控股，后者按運力計算成為全球第四大集裝箱運營(yíng)商，兩家公司合并修造船業(yè)務(wù)后將打造中國第三大造船集團。該方案一旦實(shí)施也將成行業(yè)內最大的重組方案。

消息稱(chēng)，中遠集團擁有六家船廠(chǎng)，中海集團擁有五家船廠(chǎng)。中遠集團還與日本川崎重工成立了兩家合資船廠(chǎng)。目前尚不清楚上述兩家合資造船廠(chǎng)是否也會(huì )涉及合并交易。川崎重工周一表示，可能會(huì )退出造船業(yè)。

報道引述其中一家企業(yè)的高層指出，要把造船業(yè)務(wù)扭虧為盈是一個(gè)主要挑戰，但通過(guò)合并，協(xié)同效應將可減少兩家企業(yè)的營(yíng)運成本。該消息人士又稱(chēng)，政府將繼續援助部分表現嚴謹的國有造船企業(yè)，并會(huì )致力推動(dòng)重組，但其他造船企業(yè)將須靠自己營(yíng)運。

知情人士稱(chēng)，上述合并交易將為中國兩大造船集團——中船集團和中船重工合并的更龐大計劃提供樣板。

工業(yè)板塊重組整合已經(jīng)正式啟動(dòng)

據了解，中國遠洋和中國海運重組后，陸續完成了集裝箱運輸、碼頭運營(yíng)、航運金融、油氣運輸等主要業(yè)務(wù)整合，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應顯著(zhù)增強，而修造船板(產(chǎn)品庫 求購 供應)塊遲遲未見(jiàn)動(dòng)靜。

就在不久前，業(yè)內傳出中遠海運集團欲整合工業(yè)板塊的消息。8月中旬，中遠海運集團召開(kāi)工業(yè)板塊重組整合現場(chǎng)啟動(dòng)會(huì )，成立了工業(yè)板塊重組整合項目制定方案工作領(lǐng)導小組和工作小組。9月12日，中遠海運集團整合管理辦公室已正式提交集團領(lǐng)導審議《工業(yè)板塊業(yè)務(wù)整合總體建議方案》。

方案稱(chēng)，到2017年底，中遠海運集團造船產(chǎn)能將由1205萬(wàn)載重噸壓縮至1060萬(wàn)載重噸，壓縮145萬(wàn)載重噸;到2020年底，商船產(chǎn)能進(jìn)一步壓縮至960萬(wàn)載重噸。海工建造企業(yè)由5家壓縮為2家，年完成交付海工產(chǎn)品的生產(chǎn)能力由18個(gè)壓縮到9個(gè)。修船業(yè)務(wù)板塊，通過(guò)上海地區船廠(chǎng)搬遷、整合，淘汰3萬(wàn)噸及以下船塢3座。新造或改造30萬(wàn)噸浮船塢1座，適應船舶大型化需求。對廣東地區廣東中遠船務(wù)、菠蘿廟船廠(chǎng)修船業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，通過(guò)收購、兼并等方式開(kāi)拓廣東、福建地區大型船舶修船能力。

據了解，中遠海運集團工業(yè)板塊包括中遠船務(wù)、中遠造船、中海工業(yè)三家公司，主要從事造船、海工、修理改裝、配套等業(yè)務(wù)。目前工業(yè)板塊擁有造船產(chǎn)能1155萬(wàn)載重噸/年，修船產(chǎn)能1500艘/年，年可完工交付海工產(chǎn)品20個(gè)。截止到2015年8月底，共擁有各類(lèi)企業(yè)44個(gè)，其中全資公司17個(gè)，控股公司17個(gè)，參股公司10個(gè);共有員工57405人，其中合同制員工17065人，勞務(wù)派遣制員工2472人，分承包方員工37868人，3家公司總部共有在崗員工411人，其中管理人員(含公司領(lǐng)導28人)202人。