MSC駁斥“串通漲價(jià)” 硬懟美國進(jìn)口零售商誹謗

UpdateTime：2021/8/9 14:29:53

航運界網(wǎng)消息，8月3日美國進(jìn)口零售商MCS Industries向美國聯(lián)邦海事委員會(huì )(Federal MaritimeCommission，FMC)提出指控，稱(chēng)船公司串通一氣，哄抬市場(chǎng)價(jià)格。當前，船舶運力不足導致運價(jià)飆升，托運人與承運人之間緊張關(guān)系升級。

昨天，地中海航運(MSC)對美國進(jìn)口零售商MCS的指控予以激烈駁斥。

地中海航運表示：“得知MCS提出指控及其向FMC發(fā)起訴訟一事，地中海航運深感震驚。在MCS提出控訴之前，MSC未曾收到MCS的官方投訴，也不曾接到在媒體報道中出現的相關(guān)指控。MCS的控訴多有含糊不清、毫無(wú)根據之處，并且針對MSC，這是謬誤的。”

具體來(lái)說(shuō)，地中海航運拒不承認在向MCS提供訂艙分撥方面存在缺陷，并否認MCS所稱(chēng)的該公司將本該按合約分配給MCS的艙位非法出售給其他托運人的指控。

MCS于8月3日向FMC提出該項指控。該公司聲稱(chēng)，地中海航運與其他船公司“集體拒絕”對預付款服務(wù)合同進(jìn)行履約，并迫使托運人以更高的價(jià)格求取艙位。而由于合同未能兌現，MCS不得不在即期市場(chǎng)上購買(mǎi)艙位。

而另航運界網(wǎng)感到可笑的是，美國進(jìn)口零售商MCS還聲稱(chēng)，另一家公司做法也如出一轍。據其稱(chēng)，“海運聯(lián)盟沆瀣一氣”，為承運人相互勾結、差別對待提供了“溫床”，從而違反與托運人的約定，以便在即期市場(chǎng)上“抽取盈利”。

盡管該公司對此并未回復，但有點(diǎn)航運背景或貿易業(yè)務(wù)常識的人都清楚，這家公司與地中海航運的企業(yè)性質(zhì)完全不一樣;兩家班輪公司分屬于海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟，在航線(xiàn)投入上兩個(gè)聯(lián)盟7家班輪公司為緩解當前市場(chǎng)已竭盡全力。但仍有一些“跳梁小丑”，不分清白、不依據客觀(guān)事實(shí)，做了一些沒(méi)有證據的事。

地中海航運也對此表示，對于有關(guān)船公司勾結的指控，MSC也表示否認，“MSC和另一家公司不同屬一個(gè)聯(lián)盟，因此，放眼全球任何一個(gè)地方，兩家公司都沒(méi)有船舶共享協(xié)議、艙位租賃協(xié)議之類(lèi)的業(yè)務(wù)合作。”同時(shí)MSC將審查MCS提出的指控是否構成誹謗。

最后地中海航運表示，“本公司將繼續努力在特殊的市場(chǎng)環(huán)境下為客戶(hù)持續提供服務(wù)，并將根據需要，采取適當的渠道和官方程序，駁斥無(wú)憑無(wú)據的索賠，提供準確的事實(shí)。”

事實(shí)上，在航運界網(wǎng)看來(lái)美國進(jìn)口零售商MCS不過(guò)是美國政客找來(lái)的“傻托”。據航運界網(wǎng)了解，迄今為止沒(méi)有任何一個(gè)國際組織可以對當前的國際航運市場(chǎng)運費做出調控，而船公司之間更是對可運費等敏感問(wèn)題的碰面拒之千里。面對永恒的行業(yè)與長(cháng)久的市場(chǎng)，船公司之間沒(méi)有理由為了賺一時(shí)“快錢(qián)”，而用多年來(lái)的商譽(yù)去挑戰行業(yè)底線(xiàn)。

BoxClub已故創(chuàng )始人HansJakob Kurse生前曾表示：“作為班輪行業(yè)的領(lǐng)導者們應該相互了解，并有機會(huì )閉門(mén)交換意見(jiàn)。但嚴格禁止就運費或市場(chǎng)份額等敏感競爭問(wèn)題進(jìn)行任何對話(huà)。”時(shí)至今日，HansJakob Kurse的言論，對于當前的航運市場(chǎng)來(lái)說(shuō)仍具教育意義。