全球去年收入排前十大貨代 今年二季度業(yè)績(jì)如何

UpdateTime：2020/8/4 11:36:15

盡管今年受到疫情影響，近期各top貨代物流供應商還是公布了2019年的業(yè)績(jì)情況，全球前十大貨代收入排名如何呢?

那么部分貨代巨頭2020年二季度的業(yè)績(jì)又如何了呢?

DSV Panalpina：有望成為全球第三大貨運物流公司

當DSV收購競爭對手泛亞班拿(Panalpina)后，這家物流集團在全球排名躍升至第五位。但按照目前的速度，這家丹麥物流集團有可能會(huì )沖上第三位。

DSV Panalpina的首席財務(wù)官Jens Lund稱(chēng)，無(wú)論如何，希望這種情況會(huì )在今年或明年發(fā)生，這是公司將努力實(shí)現的目標。

日前DSV Panalpina發(fā)布2020年上半年的中期報告后，Lund表示：“我們將努力實(shí)現這一目標，我希望這種情況會(huì )在今年或2021年實(shí)現。”

DSV Panalpina的表現要好于預期，其上半年營(yíng)業(yè)利潤(EBIT)為26億丹麥克朗(4.15億美元)，高于6月份宣布23億丹麥克朗的預期。

DSV表示增長(cháng)戰略沒(méi)有改變，現在的發(fā)展非常穩定，在很大程度上是由收購驅動(dòng)的，例如，Panalpina的整合要比最初預期的要快，這意味著(zhù)總計23億丹麥克朗(3.66億美元)的協(xié)同效應最終可以在明年實(shí)現。

Jens Lund說(shuō)：“我們在2017年收購了UTi，在2019年收購了泛亞班拿。很難說(shuō)2021年是否會(huì )有合適的收購，但我們沒(méi)有改變增長(cháng)和創(chuàng )造價(jià)值的戰略。”

從德國DB Schenker和日本的Nippon Express表現來(lái)看，DSV的收入與排在第三和第四位的相差不大。

UPS 今年二季度合并收入為205億美元增長(cháng)13.4%

UPS發(fā)布的2020年第二季度財報數據顯示，UPS 2020年第二季度合并收入為205億美元，相比2019年同期增長(cháng)13.4%。

凈收入為18億美元，調整后的凈收入為19億美元，較去年同期增長(cháng)8.8%。營(yíng)業(yè)利潤為22億美元，調整后的營(yíng)業(yè)利潤為23億美元，較去年同期增長(cháng)7.4%。

UPS表示，得益于亞洲出口需求的強勁增長(cháng)與歐洲跨境電商業(yè)務(wù)的增長(cháng)，日均貨運量增長(cháng)9.8%。另外，UPS的供應鏈與貨運業(yè)務(wù)的收入為36.80億美元;營(yíng)業(yè)利潤為2.59億美元;調整后營(yíng)業(yè)利潤為2.67億美元。

UPS表示，公司的綜合日均貨運量創(chuàng )下新紀錄，激增至20.9%。對于未來(lái)業(yè)務(wù)展望，UPS指出，由于經(jīng)濟復蘇的不確定性，不提供2020年收入及每股攤薄收益的增長(cháng)目標。

同時(shí)，UPS尚無(wú)法預測新冠肺炎疫情對業(yè)務(wù)造成的影響程度和持續時(shí)間，也難以針對接下來(lái)幾個(gè)季度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)做出合理評估。

XPO Logistics兩個(gè)主要部門(mén)收入均下降

XPO第二季度營(yíng)收下降17%至35億美元，凈虧損1.32億美元。調整后的凈虧損為5700萬(wàn)美元，調整后的ebitda為1.72億美元，而去年同期為4.45億美元。

XPO的兩個(gè)主要部門(mén)，運輸和物流均錄得收入下降。運輸方面收入下降22%至21.3億美元，經(jīng)營(yíng)虧損1500萬(wàn)美元，低于去年同期的2.43億美元的利潤。

物流方面收入下降8%至14億美元，營(yíng)業(yè)虧損4300萬(wàn)美元，而去年同期的營(yíng)業(yè)收入為6100萬(wàn)美元，調整后的EBITDA為8300萬(wàn)美元，下降了39%。部分原因是由于疫情的緣故，但也有低利潤業(yè)務(wù)被取消的原因。

零擔業(yè)務(wù)的收入從9.99億美元下降了20.7%，至7.92億美元，收入下降是由于每天發(fā)貨量下降了19%，每天出貨量下降了15%，至4,560萬(wàn)。

同時(shí)，該公司支出從一年前的4,600萬(wàn)美元增長(cháng)到了8,300萬(wàn)美元。該公司預計第三季度調整后的ebitda約為3.5億美元，XPO表示，該數字不包括5000萬(wàn)美元的重組費用，以及4600萬(wàn)美元的整合和交易費用，這些費用與“公司終止對戰略替代方案的評估”有關(guān)。

XPO董事長(cháng)兼首席執行官Brad Jacobs表示， Covid-19的影響主導了第二季度。隨著(zhù)季度的進(jìn)展，各個(gè)細分市場(chǎng)和地區的業(yè)務(wù)有所改善，并在7月份持續增長(cháng)，“我們已經(jīng)看到歐洲、北美開(kāi)始復蘇，受益于合同物流和最后一英里，電子商務(wù)繼續是我們最大的推動(dòng)力。”

C.H. Robinson收入下降17%大量裁員

凈收入下降了11.6%，至6.145億美元，運營(yíng)收入下降了17%，至1.888億美元，但該公司卻以“穩健”，“強勁”和“定位良好”來(lái)形容其第二季度的業(yè)績(jì)。

航空貨運使全球貨運分部增長(cháng)了19.5%，總收入達到了7.780億美元，其中航空凈收入增長(cháng)了104%，盡管貨運量下降了35.5%。主要是由于其項目物流業(yè)務(wù)中的一些大型項目推動(dòng)的。

海運的凈收入下降了7.8%，貨運量下降了8.5%。海關(guān)凈收入下降了16.5%，交易量下降了17%，運營(yíng)費用下降了9.7%，主要是削減了差旅和員工成本，其本季度短期成本削減達4000萬(wàn)美元，預計全年將增加到8000萬(wàn)美元。

C.H. Robinson首席執行官Bob Biesterfeld表示：“盡管環(huán)境動(dòng)蕩，但由于遍布全球的團隊成員的不懈努力，以及多樣化的物流服務(wù)，我們仍能夠在所有業(yè)務(wù)部門(mén)實(shí)現穩定的業(yè)績(jì)。”

但是，由于該公司利用了其“技術(shù)投資”，有一半的休假員工被裁員。與去年同期相比，第二季度北美水陸運輸部門(mén)(NAST)裁員573人，而全職工作相當于減少了806個(gè)工作。

其首席財務(wù)官Mike Zechmeister在財報電話(huà)會(huì )議上說(shuō)：“鑒于我們在利用技術(shù)和改善工藝方面的投資方面所取得的進(jìn)步……大約一半的休假人員轉變?yōu)椴脝T。”

Kuehne + Nagel貨運需求下降利潤損失數百萬(wàn)美元

7月21日，全球最大的貨代企業(yè)之一德迅(Kuehne + Nagel)發(fā)布二季度財報，集裝箱貨運需求不容樂(lè )觀(guān)。由于新冠疫情全球大部分地區處于封鎖狀態(tài)，貨運需求下降，該公司今年第二季度利潤損失數百萬(wàn)美元。

上半年的凈營(yíng)業(yè)額為98億瑞士法郎，息稅前利潤為4.19億瑞士法郎。海運業(yè)務(wù)方面，德迅集團上半年凈營(yíng)業(yè)額為33.86億元瑞士法郎，同比下降9.4%。

從整體業(yè)務(wù)來(lái)看，該公司的二季度利潤為1.7億瑞士法郎，比2019年同期的2.03億瑞士法郎下降了16.3%。營(yíng)業(yè)利潤(EBITDA)為4.21億瑞士法郎，而去年同期為4.51億瑞士法郎。

Kuehne + Nagel在報告中寫(xiě)道，海運受到的打擊尤其嚴重，因為“負面的市場(chǎng)環(huán)境導致出貨量下降。”

更具體地說(shuō)，與去年同期相比，該公司集裝箱吞吐量在第二季度下降了11.7%，至110萬(wàn)標準箱，其營(yíng)業(yè)額下降了11.9%，至16.62億瑞士法郎，息稅前利潤下降了28.5%，至8800萬(wàn)瑞士法郎。該公司在財報中披露2020年下半年的前景仍充滿(mǎn)不確定性。

DP DHL報告2020年第二季度“收入大幅增加”

盡管全球Covid-19大流行引起了全球性混亂，但德國郵政DHL集團在2020年第二季度仍實(shí)現了“收入大幅增長(cháng)”。

這家物流巨頭的營(yíng)業(yè)利潤(息稅前利潤)增長(cháng)了16%，從2019年的7.69億歐元增長(cháng)到今年的8.9億歐元。

該集團本季度的自由現金流超過(guò)5億歐元，與去年同期的5.47億歐元相比，“大幅增長(cháng)”。該公司表示：“上半年實(shí)現了超過(guò)1億歐元的正自由現金流，”

該公司提到了Covid-19危機的影響，并表示：“盡管損失了約3000萬(wàn)歐元，eCommerce Solutions仍實(shí)現了收支平衡。去年第二季度，電子商務(wù)解決方案部的息稅前利潤為1800萬(wàn)歐元。

同時(shí)，快遞部門(mén)的營(yíng)業(yè)利潤增長(cháng)了7%，從去年的5.21億歐元增長(cháng)到今年的5.6億歐元。表現最好的部門(mén)是德國郵政和包裹公司，其營(yíng)業(yè)利潤增長(cháng)了47%，從2019年的1.77億歐元增長(cháng)到2020年的2.6億歐元。

該集團還提供了2020年全年的展望：運營(yíng)利潤預計在35億歐元至38億歐元之間。就部門(mén)而言，該集團預計德國郵政包裹業(yè)務(wù)將獲得15億歐元的息稅前利潤，其他部門(mén)將獲得28億至31億歐元的息稅前利潤。