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全球最大的兩個(gè)港口正在經(jīng)歷數(shù)量空前的油輪、散貨船和集裝箱船返回東海，新冠疫情、惡劣天氣和美國(guó)強(qiáng)勁的需求共同造成了進(jìn)一步的供應(yīng)鏈破壞。與此同時(shí)，美國(guó)西海岸港口的延誤現(xiàn)象也明顯重現(xiàn)。
費(fèi)利克斯托港190米長(zhǎng)延伸段開(kāi)業(yè)，使該港可同時(shí)操作2艘最大的集裝箱船，增加港口的?？磕芰?。費(fèi)利克斯托在2015年已處理了80余艘18,000+ TEU船。在9號(hào)泊位開(kāi)業(yè)時(shí)，UASC剛投放的1.5萬(wàn)TEU的Al Nasriyah號(hào)就停泊于此。
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