香港到哥本哈根

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價格)	M³(立方價格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

港航回歸遠(yuǎn)程航線競爭挑戰(zhàn)國泰核心市場

盡管不斷出現(xiàn)新的競爭者加入，但香港航空業(yè)六十年來一直被國泰航空公司(下稱國泰)牢牢掌控市場全局，諸多試圖挑戰(zhàn)“大哥”地位的航空公司或是消失于歷史長河，或是最終歸于其下。但目前情況已經(jīng)開始出現(xiàn)變化，剛剛慶祝完成立十周年的香港航空有限公司(下稱港航)宣布了宏大的新一輪航線拓展計(jì)劃，其目標(biāo)直指目前國泰最為核心的歐美市場
2014年~2015年丹麥港口貨運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

2014年~2015年丹麥港口貨運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括奧胡斯港、哥本哈根港、埃斯比約港、奧爾堡港、弗雷德里西亞港
馬士基發(fā)布2019年第二季度財(cái)報同比增長17%

8月15日，馬士基集團(tuán)（MSK）公布2019年第二季度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）與2018年第二季度相比增長17% 至14億美元，營收96億美元，稍有增長但基本與去年同期持平。實(shí)際利潤（underlying profit）從2018年同期1500萬美元增長至1.34億美元。

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