香港到蒙巴薩

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

香港2016年第三季港口貨物吞吐量按年升5.6%

據(jù)香港政府統(tǒng)計(jì)處公布，2016年第三季的香港港口貨物吞吐量按年上升5.6%，達(dá)6,730萬(wàn)公噸。當(dāng)中，抵港及離港港口貨物較上年同期分別上升8.0%及2.3%，達(dá)3,990萬(wàn)公噸及2,750萬(wàn)公噸。
馬士基航運(yùn)又有大動(dòng)作，東非航線(xiàn)重磅升級(jí)！

馬士基航運(yùn)（MSK）近期全新升級(jí) Mashariki 航線(xiàn)，縮短了中國(guó)的寧波港和南沙港至東非的蒙巴薩港和達(dá)累斯薩拉姆的航運(yùn)時(shí)間。
OOCL收購(gòu)風(fēng)波：COSCO與CMA將上演楚漢相爭(zhēng)?

嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩，使得價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，危機(jī)不斷蔓延。這使得世界航運(yùn)業(yè)在去年經(jīng)歷了次貸危機(jī)后又一場(chǎng)動(dòng)蕩。虧損、破產(chǎn)、重組、兼并這些關(guān)鍵詞充斥著2016年的航運(yùn)業(yè)。2016年世界航運(yùn)業(yè)所面對(duì)的與之前中國(guó)煤炭、鋼鐵行業(yè)的情形極為相似。世界航運(yùn)業(yè)沒(méi)有國(guó)家層面推動(dòng)的行政化去產(chǎn)能，但卻在市場(chǎng)化的調(diào)節(jié)機(jī)制下，進(jìn)行著自發(fā)的調(diào)整。

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