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公司簡(jiǎn)介 正利航業(yè)股份有限公司（CNC）成立于1971年，是中國臺灣著(zhù)名的亞洲區域內運營(yíng)商之一。2007年，CNC被CMA CGM收購，今天成為CMA集團的全面整合子公司。 CNC在亞洲的專(zhuān)業(yè)知識，與CMA CGM集團的全球資源組合的有效手段服務(wù)于客戶(hù)。下的一個(gè)網(wǎng)上訂票系統INTTRA以及一個(gè)貨物追蹤 工具，都可以通過(guò)該網(wǎng)站...
| 中轉港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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據《勞動(dòng)報》報道：世界上規模最大、設備最先進(jìn)的上海洋山深水港四期全自動(dòng)化碼頭2017年底即將投入試運營(yíng)。待建成運行后，預計吞吐量將超過(guò)整個(gè)上海港的一半，進(jìn)一步鞏固上海世界第一大港的地位。作為海上絲綢之路的重要港口，上海港正迎接著(zhù)來(lái)自全球214個(gè)國家和地區的集裝箱貨物，未來(lái)其吞吐能力還將不斷增強。
自在2011年，馬士基以18270TEU的3E級船訂單超越所有競爭對手。但隨后就出現超大型大船訂單的新一輪熱潮。據估計，目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船達到131艘。業(yè)內人士預測，在這一輪訂造熱潮過(guò)去之后，未來(lái)幾年就會(huì )出現24000TEU船的訂單，從而把船舶大型化趨勢推進(jìn)到一個(gè)新的高度。那么，船舶大型化趨勢對港口會(huì )有哪些影響？港口業(yè)是如何迎合船舶大型化趨勢的？
9月6日，達飛輪船（CMACGM）發(fā)布2019年第二季度業(yè)績(jì)。根據財報披露，該公司二季度實(shí)現總收入77億美元，同比增加35%；調整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤9.54億美元，其中，4.64億美元來(lái)自于IFRS 16準則的影響，1.47億美元來(lái)自于整合基華物流。如果扣除這兩個(gè)因素的影響，調整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤同比上漲60.1%至3.436億美元。
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