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香港到大阪

  • 香港
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  • 2016/12/9
  • OSAKA
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  • 拼箱海運(yùn)價(jià)
  • 2017/1/9

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中轉(zhuǎn)港 T(噸位價(jià)格) M3(立方價(jià)格) 附加費(fèi) 航程 截關(guān)日 船公司

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    淺析:香港如何做才能保持其下滑的國(guó)際航運(yùn)中心地位

    2018年1月至9月,香港港(Hong kong)集裝箱吞吐量為1466萬(wàn)TEU,比上年同期下降5.8%,已被釜山港(Busan)1605萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)4.6%,和廣州港(Guangzhou)1596萬(wàn)TEU,超越。因此,可以預(yù)期香港港2018年吞吐量排名很可能掉兩個(gè)名次,即從第五位掉到第七位。

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    大阪港受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)吹襲,84艘集裝箱船到港受影響

    9月4日,強(qiáng)臺(tái)風(fēng)飛燕先后在日本德島、神戶登陸,登陸時(shí)中心附近最大10分鐘平均風(fēng)力14級(jí)(45米/秒),換算成我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為15級(jí)(48-50米/秒),和天鴿臺(tái)風(fēng)登陸珠海時(shí)相當(dāng)。飛燕也成為1961年第二室戶臺(tái)風(fēng)以來(lái),大阪(Osaka),神戶(Kobe)都市圈的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng);也是1993年楊希臺(tái)風(fēng)以來(lái),登陸日本本土的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)之一。

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