香港到奧拉湟斯塔德

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

上海港保持全球碼頭“一哥”地位，深圳港排名第三位,香港集裝箱吞吐量排名或下滑至全球第五.

今年前11個(gè)月，香港碼頭集裝箱吞吐量被寧波港趕超，導(dǎo)致2015年全球排名進(jìn)一步下滑至第五位。內(nèi)地港口方面，上海港繼續(xù)保持全球碼頭“一哥”地位，前11個(gè)月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬(wàn)箱;深圳港吞吐量微升1.27%至 2218.19萬(wàn)箱，保持全球港口排名第三位。
資產(chǎn)整合成為航運(yùn)業(yè)解決方式之一

航運(yùn)業(yè)仍然無(wú)法從長(zhǎng)期的低迷狀態(tài)走出，即使是長(zhǎng)袖善舞的行業(yè)老大丹麥A. P. 穆勒-馬士基集團(tuán)(下稱馬士基)也面臨著利潤(rùn)大幅下滑的局面，而不得不通過(guò)成本控制以及削...

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