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40GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 885.0 | 1315.0 | 1315.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（英文：CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.）簡稱：法國達(dá)飛 CMA CGM SA 是法國集裝箱運(yùn)輸和海運(yùn)公司，是世界第三大集裝箱公司，運(yùn)營范圍覆蓋全球150個國家的400港口及170海運(yùn)航線?？偛吭O(shè)在馬賽，北美總部設(shè)在美國弗吉尼亞州諾?？?。 歷史 COMPAGNIE興業(yè)海事（CGM） CMA CGM的歷史可以上溯到19世紀(jì)...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shekou到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)CMA |
|||||||||||
| 415 | 830 | 830 | 8 | 7/1 | CMA | ||||||
Shanghai到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
|||||||||||
| 525 | 1050 | 1050 | 8 | 4/7 | IAL | ||||||
NANSHA到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| 435 | 820 | 820 | 7 | 4/6 | OOCL | ||||||
Jiangmen到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
|||||||||||
| NANSHA | 530 | 910 | 935 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Foshan到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
|||||||||||
| NANSHA | 545 | 955 | 955 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Huangpu到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| NANSHA | 435 | 870 | 870 | 10 | 1,2,3,4,5/3 | OOCL | |||||
Shunde到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
|||||||||||
| NANSHA | 530 | 935 | 935 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
GUANGXI到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
|||||||||||
| NANSHA | 605 | 1085 | 1260 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
NANSHA到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| 435 | 820 | 820 | 7 | 2/4 | OOCL | ||||||
HAINAN到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
|||||||||||
| NANSHA | 630 | 1135 | 1135 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
10月30日晚9時，為一代人帶來歷史回憶的蛇口客運(yùn)碼頭將搬遷至現(xiàn)址西側(cè)的太子灣郵輪母港(蛇口郵輪中心)。隨著最后一班客輪結(jié)束運(yùn)營，該港口將于當(dāng)日 11 時正式退出歷史舞臺。據(jù)了解，隨著蛇口客運(yùn)碼頭正式結(jié)束運(yùn)營，未來將作為配套設(shè)施，并不承擔(dān)運(yùn)輸功能。
據(jù)印尼媒體報道，印尼最大港口，雅加達(dá)國際集裝箱碼頭JICT（Jakarta International Container Terminal）即將在8月3-10日期間舉行為期8天的罷工行動，屆時整個雅加達(dá)集裝箱碼頭或?qū)⑼耆[!
在全球最繁忙的上海港（Shanghai）的一個角落，一個裝滿化肥的集裝箱正安放在數(shù)萬個集裝箱中，等待搭船前往美國。受困于已加劇全球供應(yīng)鏈大擁堵的臺風(fēng)和新冠肺炎疫情，它已在該碼頭滯留數(shù)月之久，運(yùn)輸延誤已使通常僅需數(shù)周的交付時長被延長到半年以上。
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