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萬(wàn)海航運(yùn)開(kāi)始于1965年，主要經(jīng)營(yíng)中國(guó)臺(tái)灣，日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年，為應(yīng)對(duì)亞太和其他國(guó)際趨勢(shì)國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬(wàn)海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬(wàn)海航運(yùn)超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn)，提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行，并在亞洲的所有運(yùn)營(yíng)商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Xiamen到Manila South整箱海運(yùn)費(fèi)MCL |
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| -175 | -505 | -505 | 2 | 6/7 | MCL | ||||||
Xingang到Manila South整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| KAOHSIUNG | 90 | 110 | 110 | 0 | 4/6 | EMC | |||||
Xingang到Manila South整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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| KAOHSIUNG | 380 | 510 | 510 | 0 | 5/3 | WHL | |||||
Xiamen到Manila South整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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| -225 | -455 | -455 | 7 | 4/5 | WHL | ||||||
Xiamen到Manila South整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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| -145 | -525 | -525 | 3 | 5/6 | SITC | ||||||
Xiamen到Manila South整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| -205 | -535 | -535 | 6 | 3/4 | TSL | ||||||
Xiamen到Manila South整箱海運(yùn)費(fèi)MCC |
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| -325 | -705 | -705 | 2 | 5/6 | MCC | ||||||
Xiamen到Manila South整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| -75 | -355 | -355 | 2 | 3/4 | COSCO | ||||||
Qingdao到Manila South整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HongKong | 525 | 545 | 545 | 15 | 5/2 | EMC | |||||
Shanghai到Manila South整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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| 26 | 46 | 46 | 5 | 1/4 | WHL | ||||||
澳大利亞的港口近期異常熱鬧:一方面澳大利亞出于疫情后期的補(bǔ)償心理,瘋狂出口鐵礦石,澳大利亞各大鐵礦石港口來(lái)來(lái)往往運(yùn)載鐵礦石的船舶車水馬龍;另一方面,澳大利亞一些重要港口也飽受“是非”之苦,先是不斷有港口出現(xiàn)因船員工資糾紛致使的船舶被滯留、港口碼頭工人罷工等;再是接連有靠港船只爆發(fā)疫情。
11月9日，馬士基集團(tuán)旗下MCC船公司發(fā)布通知稱：由于馬尼拉南港嚴(yán)重的塞港，現(xiàn)決定暫?jiǎn)魏酱稳∠麙炜狂R尼拉南港。
繼年初的12艘支線集裝箱船訂單之后，萬(wàn)海航運(yùn)（WHL）又將訂造6艘新巴拿馬型集裝箱船，這將讓其今年新造船支出超過(guò)11億美元。
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