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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 566.0 | 887.0 | 887.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 55.0 | 55.0 | 55.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費(fèi) | RMB | 310.0 | 520.0 | 520.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 12.0 | 12.0 | 12.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.
陽明海運(yùn)是中國臺(tái)灣一家具有官方背景的大型海運(yùn)公司，成立于1972年12月28日，前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局。之所以以“陽明”為名，是取“陽明”二字所具有的“日”、“太陽”、“光明”之含義與紀(jì)念中國歷史的哲學(xué)家王陽明，并有奉行王陽明“知行合一”、“即知即行”思想之寓意。 陽明海運(yùn)與長榮海運(yùn)、萬海...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)MCC |
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| LAEM CHABANG | 400 | 710 | 710 | 13 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| LAEM CHABANG | 255 | 510 | 510 | 13 | 4/7 | ONE | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| LAEM CHABANG | 255 | 510 | 510 | 13 | 2/5 | ONE | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| BANGKOK | 255 | 510 | 510 | 10 | 3/6 | ONE | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| LAEM CHABANG | 400 | 800 | 800 | 10 | 7/3 | EMC | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| BANGKOK | 450 | 900 | 900 | 11 | 1/4 | YML | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| LAEM CHABANG | 400 | 800 | 800 | 15 | 2/5 | YML | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)CNC |
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| BANGKOK | 455 | 870 | 870 | 10 | 2/5 | CNC | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)CNC |
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| BANGKOK | 455 | 870 | 870 | 7 | 4/7 | CNC | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)PAN Ocean |
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| BANGKOK | 330 | 660 | 660 | 8 | 5/1 | PAN Ocean | |||||
商船三井（Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. ）宣布世界上最大的承載能力為20,170TEU的集裝箱運(yùn)輸船MOL Triumph號(hào)于2017年4月10日在上海成功抵達(dá)洋山港。
由于航運(yùn)公司優(yōu)先考慮滿足中國和越南的運(yùn)力，貨主們表示，泰國的集裝箱短缺正在困擾著供應(yīng)鏈。
“THE Alliance 聯(lián)盟”：陽明海運(yùn)（Yang Ming）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和Ocean Network Express（ONE）在7月6日宣布稱，將自2018年8月起調(diào)整部分亞洲往返北美西岸間的航線架構(gòu)，藉由積極地優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，不但可有效提高船期穩(wěn)定性與運(yùn)送效率，更能夠提供客戶優(yōu)質(zhì)和極具競爭力的運(yùn)送服務(wù)。
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