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萬海航運開始于1965年，主要經(jīng)營中國臺灣，日本和東南亞之間的運輸業(yè)務。1976年，為應對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經(jīng)驗，提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔著最密集的航行，并在亞洲的所有運營商的最全面的服務網(wǎng)絡，最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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世界十大港口中，中國各個港口在2015年大部分都實現(xiàn)了增長，其中環(huán)渤海地區(qū)、青島港、天津港和大連港的集裝箱運輸需求雖然增長，但是在穩(wěn)中逐漸放緩，而長三角地區(qū)，上海港和寧波-舟山港集裝箱運輸需求增長速度相對、較快;珠江三角洲地區(qū)，深圳港和廣州港始終持低速增長狀態(tài)，但是香港港卻出現(xiàn)了負增長。
受益于中美貿(mào)易戰(zhàn)帶動東南亞貨量增加，以亞洲航線為主的中國臺灣萬海航運（WHL）今年收益持續(xù)增長，預計2019年全年業(yè)績表現(xiàn)將會優(yōu)于去年。
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