日照港開(kāi)啟集裝箱碼頭堆場(chǎng)自動(dòng)化模式

UpdateTime：2018/12/4 15:40:25

自動(dòng)化碼頭，是港口未來(lái)發(fā)展的新趨勢。作為日照港(Rizhao)智慧港口建設的一張新名片，即將在年底投入使用的集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)項目開(kāi)啟了自動(dòng)化碼頭“日照港新模式”。

自動(dòng)化集裝箱碼頭是港口發(fā)展未來(lái)的方向，那么作為日照港第一個(gè)集裝箱碼頭自動(dòng)化項目，這里也是全國第一個(gè)規模化建成的平行于岸線(xiàn)布置的雙懸臂自動(dòng)化堆場(chǎng)。

日照港集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)是日照港集團實(shí)施的首個(gè)集裝箱碼頭自動(dòng)化項目，占地20萬(wàn)平米，由8臺自動(dòng)化軌道吊、中心服務(wù)器、遠程控制臺等核心設備組成，設計年作業(yè)能力100萬(wàn)標準箱。目前已有5臺自動(dòng)化軌道吊安裝調試完畢，年底前將完成全部8臺自動(dòng)化軌道吊的調試工作。

堆場(chǎng)的自動(dòng)化是自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)最成熟、效率提升最明顯、成本節約最突出的一個(gè)模塊，是自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)的大腦。

日照港集裝箱發(fā)展有限公司工程技術(shù)中心副經(jīng)理胡繼龍介紹，通過(guò)這個(gè)操作臺，指令不需要現場(chǎng)來(lái)發(fā)，是通過(guò)TOS生產(chǎn)系統自動(dòng)分配自動(dòng)發(fā)送的，遠控司機只需要在最后一個(gè)跟卡車(chē)交互的環(huán)節一鍵確認就行，其他的全部是自動(dòng)模式。

在自動(dòng)化軌道吊的工作區看到，隨著(zhù)中控室指令下達，自動(dòng)化軌道吊精準移動(dòng)大車(chē)小車(chē)對接，將集裝箱平穩地落在集裝箱卡車(chē)上，這一動(dòng)作可以精確到厘米。

從長(cháng)遠看，全球化信息技術(shù)的大跨越，國內外集裝箱航運的大發(fā)展，港口自動(dòng)化碼頭的大趨勢，決定了日照港要建設誠信高效智慧綠色港口，一定要向智能化智慧化發(fā)展。自動(dòng)化碼頭投資巨大，如何解決成本問(wèn)題?日照港算經(jīng)濟賬，堅持“有所為有所不為”。 在自動(dòng)化堆場(chǎng)建設上，日照港集團在工藝方面做了大量創(chuàng )新，實(shí)現了節能和生產(chǎn)作業(yè)流程的效率提升。

“這是全國采用的首個(gè)雙懸臂式的大規模一次建成的堆場(chǎng)，運行成本、投資成本比較低。復雜程度高、對各個(gè)環(huán)節的要求比較高，我們建設團隊客服了種種困難，所有的環(huán)節都為了最終能夠流暢的、高效的自動(dòng)化運轉去努力。”胡繼龍說(shuō)。

項目完工后，這里將實(shí)現堆場(chǎng)現場(chǎng)無(wú)人化作業(yè)，效率提升50%以上，每年節省成本1000余萬(wàn)元。屆時(shí)日照港將擁有集裝箱泊位6個(gè)，堆場(chǎng)面積80萬(wàn)平方米，集裝箱通過(guò)能力400萬(wàn)標箱。

胡繼龍介紹，實(shí)現遠程自動(dòng)化控制，一名司機可以同時(shí)控制任意三臺以上設備，堆場(chǎng)內人機分離、作業(yè)堆場(chǎng)的全封閉最大限度降低了安全生產(chǎn)隱患，減少了高強度作業(yè)引起的人為誤操作，保持高效穩定的作業(yè)效率。

創(chuàng )新是發(fā)展的不竭動(dòng)力源泉。日照港加快“科技興港”步伐，對新技術(shù)及時(shí)對接和快速“消化”，在智慧化港口建設中尋找最適合自己的發(fā)展路徑，實(shí)現了低成本、高效率自動(dòng)化碼頭建設。當前，市委市政府發(fā)出“創(chuàng )建國家創(chuàng )新型城市”的號召，作為我市的立市之本、強市之基，壓力面前更應展現港口的擔當和作為，發(fā)力智能升級，聚力創(chuàng )新，推動(dòng)港口由業(yè)務(wù)驅動(dòng)向智慧驅動(dòng)、創(chuàng )新驅動(dòng)轉變，正當其時(shí)。