全球航運減緩 私營(yíng)集裝箱堆場(chǎng)因禍得福

UpdateTime：2015/10/22 11:03:31

全球航運業(yè)增速放緩，對印度的私營(yíng)集裝箱堆場(chǎng)而言可以說(shuō)因禍得福。全球大部分集裝箱都歸為數不多的幾家班輪巨頭所有，由于缺乏貨源導致大量集裝箱閑置，因而他們不得不尋找停放空箱的場(chǎng)地。

有意思的是，私營(yíng)集裝箱堆場(chǎng)以往只能通過(guò)折扣來(lái)吸引班輪公司將空箱堆放到自己堆場(chǎng)。現在的情況與之前截然相反，班輪公司都在紛紛“搶占”集裝箱堆場(chǎng)。

印度科欽輪船代理協(xié)會(huì )前會(huì )長(cháng)Prakash Iyer先生稱(chēng)，中國出口下降已經(jīng)影響到全球集裝箱市場(chǎng)，集裝箱貨運商被迫將多余的空箱退還給承租人。

私營(yíng)堆場(chǎng)更實(shí)惠

Iyer先生指出，印度主要港口的私營(yíng)集裝箱堆場(chǎng)對班輪公司來(lái)說(shuō)相對價(jià)格更便宜，正是因為這個(gè)成本優(yōu)勢，班輪公司更愿意將集裝箱堆放在這里，而不是搬到國外其他的一些港口去。從現在的市場(chǎng)來(lái)看，港口區一英畝地能堆放大約300個(gè)集裝箱，價(jià)格為每月十萬(wàn)盧布左右。

目前，印度的杜蒂戈林港、金奈港、Kattuppalli碼頭、門(mén)格洛爾港、維薩卡港等港口的一些私營(yíng)堆場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始從新的市場(chǎng)形勢中獲益。其中很重要一個(gè)原因是這些港口的空箱處理費用相對較低。

科欽港可能就無(wú)法從目前的機遇中獲得任何好處了，因為該港口國際集裝箱碼頭的空箱處理費用比較高。一些港口使用商認為，因為科欽附近的Vallarpadam 國際集裝箱轉運碼頭有足夠的場(chǎng)地，完全可以用來(lái)堆放空集裝箱。

Iyer先生表示，他們已經(jīng)向港口管理局及碼頭運營(yíng)商提出建議，騰出更多場(chǎng)地用來(lái)堆放閑置集裝箱，目前大部分私營(yíng)堆場(chǎng)已經(jīng)堆滿(mǎn)了空箱。

西方市場(chǎng)尤其是歐洲和中國的經(jīng)濟持續低迷已經(jīng)導致了全球船舶的大量閑置，出口訂單及新船合同的取消。

現在有很多船舶在海上空載運行，許多航運公司都被迫使船舶閑置，由于市場(chǎng)表現佳，一些航線(xiàn)上的服務(wù)在不斷縮減甚至被取消。

盡管這種狀況已經(jīng)影響到東南亞整個(gè)貿易形勢，但是從短期來(lái)看，印度對例如海產(chǎn)品等高價(jià)值商品的需求預計會(huì )有所增強。

就目前的市場(chǎng)狀況而言，集裝箱船運價(jià)出現了急速下跌，迫使班輪公司紛紛尋求新的營(yíng)收途徑，并且想方設法節省成本，這對一些私營(yíng)集裝箱堆場(chǎng)來(lái)說(shuō)確實(shí)是因禍得福。

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