天津濱海國際機場(chǎng)

UpdateTime：2017/4/7 16:33:33

天津濱海國際機場(chǎng)（IATA代碼：TSN；ICAO代碼：ZBTJ，簡(jiǎn)稱(chēng)天津機場(chǎng)、濱海機場(chǎng)），位于中華人民共和國天津市東麗區，是中國大陸國內干線(xiàn)機場(chǎng)、國際定期航班機和國家一類(lèi)航空口岸，同時(shí)天津機場(chǎng)是中國主要國際貨運機場(chǎng)之一和第四個(gè)具有雙跑道的大型機場(chǎng)，也是天津航空與奧凱航空的樞紐機場(chǎng)，有天津地鐵2號線(xiàn)通達機場(chǎng)交通中心。

但由于距離北京首都機場(chǎng)較近，天津機場(chǎng)在較長(cháng)一段時(shí)間內發(fā)展受到制約。在濱海新區發(fā)展納入國家發(fā)展戰略后，天津濱海國際機場(chǎng)旅客吞吐量和貨運吞吐量均高速增長(cháng)。2008年5月、2014年8月，天津機場(chǎng)的T1和T2新航站樓先后投入使用。T1航站樓將主要保障國際航班，T2航站樓將主要保障國內航班。京津城際鐵路的天津機場(chǎng)線(xiàn)正在建設之中，未來(lái)京濱城際鐵路也將引入天津機場(chǎng)。

天津濱海國際機場(chǎng) Tianjin Binhai International Airport
IATA：TSN – ICAO：ZBTJ
機場(chǎng)概覽
機場(chǎng)類(lèi)型	軍用（1942至1947年） 民用（1947年至今）
啟用日期	1942年
樞紐航空公司	天津航空 奧凱航空 新華航空
座標	39°07′28″N117°20′46″E
網(wǎng)址	www.tbia.cn

歷史

天津濱海國際機場(chǎng)的前身是，始建于1939年的天津張貴莊機場(chǎng)。

抗日戰爭時(shí)期

• 1939年11月，日軍在天津市區東部張貴莊附近朱莊子以南，強占民地14,719.85畝，強迫百姓修建軍用機場(chǎng)。1942年，天津張貴莊機場(chǎng)建成，是中國近代最早的民用航空運輸機場(chǎng)之一。機場(chǎng)呈圓形，兩條跑道交叉呈十字型。主跑道為混凝土道面，磁向340/160，長(cháng)1120米、寬80米、厚12厘米。

國共內戰時(shí)期

• 1945年抗戰勝結束后，國民黨空軍接收天津張貴莊機場(chǎng)。1947年10月17日，國民黨空軍將其改為民用機場(chǎng)。

中華人民共和國時(shí)期

• 1949年1月15日天津解放，張貴莊機場(chǎng)由中國人民解放軍實(shí)行軍事管制。1950年2月6日，機場(chǎng)正式移交中央軍委民航局管理使用。中央人民政府政務(wù)院決定在天津設中國航空公司，對張貴莊機場(chǎng)進(jìn)行改造，作為中國民航的基地。
• 1950年8月1日，中華人民共和國在天津張貴莊機場(chǎng)首次開(kāi)辟了“天津-北京-漢口-重慶、天津-北京-漢口-廣州”兩條民用航線(xiàn)，史稱(chēng)“八一通航”。
• 1952年7月17日，根據政務(wù)院、中央軍委《關(guān)于整編民用航空的決定》的原則，中國第一個(gè)國營(yíng)民航運輸企業(yè)——中國人民航空公司在天津機場(chǎng)成立。1955年6月,中國民用航空局在天津成立航空訓練大隊，駐地在天津張貴莊機場(chǎng)，負責民航飛行、機務(wù)和通信人員的技術(shù)培訓工作。天津機場(chǎng)同時(shí)擔負起中華人民共和國專(zhuān)業(yè)飛行和技術(shù)人才培養的任務(wù)，被譽(yù)為“新中國民航的搖籃”。
• 1956年4月，天津航空站并人航空訓練大隊。1974年，天津機場(chǎng)被確定為首都機場(chǎng)的備降機場(chǎng)。
• 1979年1月23日，民航天津機場(chǎng)舉行開(kāi)航儀式，中共天津市委第一書(shū)記陳偉達為機場(chǎng)開(kāi)航剪彩，波音707型客機進(jìn)行了試航。當時(shí)天津機場(chǎng)的主要跑道3200米，寬50米；客機坪長(cháng)240米，寬240米。1989年2月28日，時(shí)任天津市市長(cháng)李瑞環(huán)主持審定了天津機場(chǎng)改造工程總體規劃方案。5月17日，天津機場(chǎng)歷史上的第四次擴建工程開(kāi)工，包括航站樓、貨運庫、市內售票處等14個(gè)項目，共4.7萬(wàn)多平方米。1990年8月27日，機場(chǎng)改造工程竣工。同年11月9日，中國國際航空公司引進(jìn)中國的首架波音747-200F貨機和天津航空貨運中心落成的剪彩儀式，在天津機場(chǎng)舉行。1995年10月，經(jīng)國家口岸委批準，天津機場(chǎng)升格為國際定期航班機場(chǎng)，同年12月更名為“天津濱海國際機場(chǎng)”。
• 2002年11月，中國民用航空總局下發(fā)《關(guān)于組建中國首都機場(chǎng)集團有關(guān)問(wèn)題的批復》和相關(guān)組建方案，隸屬于天津濱海國際機場(chǎng)與北京首都機場(chǎng)、中國民航機場(chǎng)建設總公司等聯(lián)合組建中國首都機場(chǎng)集團公司。12月，天津濱海國際機場(chǎng)正式參與組建新的首都機場(chǎng)集團公司。
• 2008年5月，新建11.6萬(wàn)平方米的第一航站樓和4萬(wàn)平方米貨庫投入使用，為空中客車(chē)A320天津總裝公司配套的第二跑道也同期建成。天津機場(chǎng)客貨運航班的正常起降運營(yíng)全部由第一跑道承擔，第二跑道主要擔負飛行訓練和空客天津總裝公司的試飛。至此，天津機場(chǎng)的硬件設施達到大型樞紐機場(chǎng)規模，滿(mǎn)足年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機起降20萬(wàn)架次需求。而1990年代初投入運營(yíng)的舊航站樓將專(zhuān)門(mén)用于承接公務(wù)機業(yè)務(wù)。
• 2011年5月31日，天津濱海國際機場(chǎng)二期擴建工程，也是天津機場(chǎng)歷史上的第六次改擴建工程開(kāi)工，將興建第二航站樓。天津機場(chǎng)二期航站樓工程主要包括：24.8萬(wàn)平米T2航站樓，40個(gè)停機位的站坪及有3條快速出口滑行道等滑行道、南側機場(chǎng)大道、消防設施、燈光及附屬配套等，工程總投資約57億元。同年12月1日，連結天津地鐵2號線(xiàn)、京津城際鐵路等軌道交通的天津濱海國際機場(chǎng)交通中心工程開(kāi)工。
• 2014年7月28日，天津機場(chǎng)已試點(diǎn)GBAS衛星導航著(zhù)陸系統。
• 2015年4月20日，國務(wù)院批準《中國（天津）自由貿易試驗區總體方案》，支持天津濱海國際機場(chǎng)增加國際客貨運航班，建設航空物流中心。同年4月28日，天津機場(chǎng)設立北京營(yíng)銷(xiāo)中心，在首都機場(chǎng)T3航站樓出發(fā)大廳設立天津機場(chǎng)咨詢(xún)服務(wù)柜臺，并開(kāi)通天津機場(chǎng)至四惠客運站、八王墳長(cháng)途客運站的省際長(cháng)途客運班線(xiàn)。
• 2015年5月27日5時(shí)00分，受京津城際鐵路天津機場(chǎng)引入線(xiàn)的施工的影響，天津機場(chǎng)東跑道暫時(shí)關(guān)閉同年至8月31日23時(shí)59分。9月29日，天津機場(chǎng)公務(wù)機樓投入運營(yíng)。
• 2015年10月15日，天津機場(chǎng)第二跑道正式啟用。
• 2016年3月，天津濱海國際機場(chǎng)被國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )評為2015年度“年旅客吞吐量500-1500萬(wàn)級最佳機場(chǎng)第二名”和“亞太區最佳機場(chǎng)第三名”。

機場(chǎng)指標信息

貨運區

• 海拔高度3米
• 坐標：北緯39度07分，東經(jīng)117度20分

客運區

• 跑道1：3600米
• 跑道2：3200米

航站樓

天津濱海國際機場(chǎng)的T1、T2及規劃中的T3航站樓均由英國建筑師、KPF倫敦公司創(chuàng )始人李·波利薩諾（英語(yǔ)：Lee Polisano）主創(chuàng )設計，新航站樓外觀(guān)設計靈感源于天津民間傳統的風(fēng)箏造型。

• T1航站樓：2008年4月28日零時(shí)開(kāi)始使用，接替老航站樓用于客流運輸。T1航站樓采用指廊式布局設計，主體建筑面積11.6萬(wàn)平方米，建筑物最大高度43米，單層面積5萬(wàn)平方米，總面積達到25萬(wàn)平米，旅客吞吐能力1000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量50至60萬(wàn)噸；設有60個(gè)值機柜臺，6臺自助值機設備，17條安檢通道，19個(gè)登機橋，在高峰小時(shí)可保障旅客2209人次。
• T2航站樓：位于現狀T1航站樓的東側，占地8.25萬(wàn)平方米，呈工字形，建筑總長(cháng)度為652米，寬度395米，總建筑面積約24.8萬(wàn)平方米，分為主樓和指廊兩部分，地上2層，局部4層，最高43.5米，主樓地下2層。航站樓內新增3個(gè)值機島、72個(gè)值機柜臺，30條安檢通道，7組行李提取轉盤(pán)，29條登機橋，年旅客吞吐能力為2400萬(wàn)人次，并有兩條連廊與T1航站樓相通。T2航站樓投入使用后將主要用于國內航線(xiàn)，T1航站樓用于國際航線(xiàn)。

遠期規劃

按照遠期規劃，天津機場(chǎng)還將在T2航站樓的東側再興建一座T3航站樓，在16L/34R跑道東側再修建第三條跑道。到2040年，天津機場(chǎng)旅客吞吐量將達到4000萬(wàn)人次，到那時(shí)T3航站樓也將建成并投入使用，進(jìn)一步推進(jìn)濱海新區的開(kāi)發(fā)開(kāi)放，促進(jìn)天津區域綜合服務(wù)功能的提升。

統計數據

年份	旅客吞吐量 （人）	增長(cháng)率	貨物吞吐量 （噸）	增長(cháng)率	備注
2000	884,448	－	44,387	－
2001	941,178	16.1%▲	36,503	-17.76%▼
2002	1,092,121	16.04%▲	41,722	14.30%▲
2003	1,103,491	1.04%▲	48,681	16.68%▲
2004	1,705,271	54.53%▲	70,995	45.84%▲
2005	2,193,914	28.65%▲	80,192	12.95%▲
2006	2,766,504	26.10%▲	96,756	20.66%▲
2007	3,860,752	39.55%▲	125,087	29.28%▲
2008	4,637,299	20.11%▲	166,558	33.15%▲
2009	5,780,281	24.65%▲	168,103	0.93%▲
2010	7,277,106	25.90%▲	202,484	20.45%▲
2011	7,554,172	3.81%▲	182,856	-9.69%▼
2012	8,139,988	7.75%▲	194,241	6.23%▲
2013	10,035,833	23.29%▲	214,420	10.39%▲
2014	12,073,041	20.03%▲	233,359	8.8%▲
2015	14,314,000	18.56%▲	217,000	-7.01%▼

航空公司及通航城市

中國大陸境內通航城市

航空公司	航點(diǎn)
中國國際航空	成都、杭州、鄭州、廈門(mén)、深圳、上海-虹橋、青島、廣州、昆明、重慶、哈爾濱、麗江、運城、大連、呼和浩特、南通、長(cháng)沙
中國南方航空	長(cháng)沙、長(cháng)春、大連、廣州、南京、三亞、武漢、深圳、鄭州、伊春、呼和浩特、重慶、哈爾濱
中國東方航空	上海-虹橋、上海-浦東武漢、昆明、西雙版納、赤峰、廣州、長(cháng)白山
天津航空（樞紐機場(chǎng)）	貴陽(yáng)、西安、杭州、武漢、海口、太原、鄭州、大連、寧波、威海、包頭、煙臺、青島、連云港、三亞、海拉爾、重慶、呼和浩特、南通、鹽城、鄂爾多斯、烏魯木齊、上海-虹橋、溫州、銀川、汕頭、邯鄲、滿(mǎn)洲里、漠河、南寧、廈門(mén)、沈陽(yáng)、桂林
奧凱航空公司（樞紐機場(chǎng)）	貴陽(yáng)、長(cháng)沙、昆明、合肥、深圳、上海-虹橋、晉江、鄭州、張家界、南寧、哈爾濱、三亞、海口、煙臺、西安、杭州、桂林、重慶、廈門(mén)、沈陽(yáng)
上海航空	上海-虹橋、上海-浦東
春秋航空	上海-虹橋
深圳航空	深圳、長(cháng)沙
吉祥航空	上海-浦東
四川航空	成都、長(cháng)春
廈門(mén)航空	武漢、廈門(mén)、福州、重慶、西安、大連、長(cháng)沙、西安、海口、深圳、泉州、海拉爾、南寧
山東航空	青島、呼和浩特、鄭州、廈門(mén)
祥鵬航空	成都、昆明、大連
海南航空	廣州、海口、襄陽(yáng)、重慶、南寧
首都航空	三亞、哈爾濱、西安
西部航空	重慶
華夏航空	大連、柳州
河北航空	鄭州、溫州
中國聯(lián)合航空	長(cháng)沙
昆明航空	昆明
瑞麗航空	襄陽(yáng)、昆明
長(cháng)龍航空	杭州

中國大陸境外通航城市

航空公司	航點(diǎn)
天津航空（樞紐機場(chǎng)）	務(wù)安、大邱、濟州、金邊、首爾-仁川、東京-羽田、大阪、札幌、沖繩、函館、富士山靜岡、臺中、曼谷 季節性班機: 香港
中國國際航空	香港、臺北-松山、臺北-桃園、臺中、首爾-仁川、東京-成田、大阪、曼谷
廈門(mén)航空	新加坡、澳門(mén)、吉隆坡、曼谷、雅加達
吉祥航空	曼谷
奧凱航空（樞紐機場(chǎng)）	濟州、曼谷
春秋航空	濟州、大阪
香港航空	香港
澳門(mén)航空	澳門(mén)
長(cháng)榮航空	臺北-桃園、高雄
復興航空	臺北-松山、花蓮
遠東航空	臺北-松山
日本航空	名古屋-中部
大韓航空	首爾-仁川
韓亞航空	首爾-仁川
德威航空	務(wù)安
酷航	新加坡
越南國家航空	芽莊

國際及地區定期包機

航空公司	航點(diǎn)
易斯達航空	清州
捷特亞洲航空	曼谷、普吉

定期貨運航班

航空公司	航點(diǎn)
香港航空	香港、鄭州、石家莊
中國國際貨運航空	阿姆斯特丹、法蘭克福、薩拉戈薩、盧森堡、阿拉斯加
中國南方航空貨運	洛杉磯
長(cháng)榮航空	臺北
韓亞航空公司	首爾
大韓航空公司	首爾
全日空航空公司	大阪
奧凱航空	廣州
揚子江快運	杭州、青島、阿拉斯加、法蘭克福、法蘭克福-哈恩
中國郵政航空	大阪、上海-虹橋
銀河貨運航空有限公司	首爾
中國貨運航空公司	阿拉斯加、阿姆斯特丹

截止至2015年9月，天津機場(chǎng)通航城市已達106個(gè)。其中，中國大陸境內客運通航城市73個(gè)，港澳臺地區通航城市5個(gè)，國際客運通航城市18個(gè)。

中國大陸境內通航城市

承擔天津濱海國際機場(chǎng)境外航線(xiàn)的航空公司有中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、天津航空、奧凱航空、上海航空、春秋航空、深圳航空、吉祥航空、四川航空、廈門(mén)航空、山東航空、祥鵬航空、海南航空、首都航空、西部航空、華夏航空、河北航空、中國聯(lián)合航空、昆明航空、瑞麗航空、長(cháng)龍航空等。其中，天津航空和奧凱航空以天津濱海國際機場(chǎng)為樞紐機場(chǎng)。

天津濱海國際機場(chǎng)通達的境外城市有：包頭、長(cháng)白山、長(cháng)春、長(cháng)沙、成都、赤峰、重慶、大連、鄂爾多斯、廣州、貴陽(yáng)、桂林 、哈爾濱、海口、海拉爾、邯鄲、杭州、合肥、呼和浩特、海拉爾、淮安、晉江、昆明、麗江、連云港、滿(mǎn)洲里、漠河、南京、南寧、南通、寧波、青島、三亞、廈門(mén)、汕頭、上海-虹橋、上海-浦東、深圳、沉陽(yáng)、太原、威海、溫州、烏魯木齊、武漢、西安、西雙版納、煙臺、鹽城、伊春、銀川、運城、張家界、鄭州等。

境外通航城市

承擔天津濱海國際機場(chǎng)境外航線(xiàn)的航空公司有天津航空、中國國際航空、廈門(mén)航空、吉祥航空、奧凱航空、春秋航空、香港航空、澳門(mén)航空、長(cháng)榮航空、復興航空、遠東航空、日本航空、大韓航空、韓亞航空、德威航空、新加坡酷航、越南國家航空等。

天津濱海國際機場(chǎng)通達的境外城市有：香港、澳門(mén)、臺北-松山、臺北-桃園、臺中、高雄、花蓮、務(wù)安、大邱、濟州、金邊、首爾-仁川、東京-羽田、大坂、札幌、沖繩、函館、靜岡、臺中、曼谷、東京-成田、大坂、曼谷、新加坡、吉隆坡、曼谷、雅加達、大坂、名古屋-中部、芽莊等。

國際及地區定期包機

航空公司	航點(diǎn)
易斯達航空	清州
捷特亞洲航空	曼谷、普吉

定期貨運航班

航空公司	航點(diǎn)
香港航空	香港、鄭州、石家莊
中國國際貨運航空	阿姆斯特丹、法蘭克福、薩拉戈薩、盧森堡、阿拉斯加
中國南方航空貨運	洛杉磯
長(cháng)榮航空	臺北
韓亞航空公司	首爾
大韓航空公司	首爾
全日空航空公司	大阪
奧凱航空	廣州
揚子江快運	杭州、青島、阿拉斯加、法蘭克福、法蘭克福-哈恩
中國郵政航空	大阪、上海-虹橋
銀河貨運航空有限公司	首爾
中國貨運航空公司	阿拉斯加、阿姆斯特丹

交通

軌道交通

天津地鐵2號線(xiàn)的終點(diǎn)站為位于天津濱海國際機場(chǎng)交通中心的濱海國際機場(chǎng)站。從北京南站乘坐京津城際鐵路在天津站換乘地鐵2號線(xiàn)到達天津機場(chǎng)全程僅需約1個(gè)小時(shí)。另外規劃中的天津地鐵Z2線(xiàn)將在本站設站，津濱城際鐵路亦在本站設站。亦有部分乘客使用本站乘降來(lái)往市區。預計2017年，京津城際鐵路將直通天津機場(chǎng)，現工程已經(jīng)開(kāi)工。規劃中的京濱城際鐵路也將引入天津濱海國際機場(chǎng)。

機場(chǎng)巴士

• 機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)4路：天津濱海國際機場(chǎng)—唐山道
• 機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)5路：天津濱海國際機場(chǎng)—文化中心公交站
• 濱海新區專(zhuān)線(xiàn)：天津濱海國際機場(chǎng)—新華書(shū)店
• 南京路（香檳小鎮）線(xiàn)：天津濱海國際機場(chǎng)—香檳小鎮酒店（營(yíng)口道）
• 天津站線(xiàn)：天津濱海國際機場(chǎng)—通莎客運站（天津火車(chē)站后廣場(chǎng)）
• 機場(chǎng)夜班線(xiàn)：天津濱海國際機場(chǎng)→香檳小鎮酒店（營(yíng)口道）（單向行駛）
• 北京四惠線(xiàn)：天津濱海國際機場(chǎng)—四惠客運站
• 北京八王墳線(xiàn)：天津濱海國際機場(chǎng)—八王墳長(cháng)途客運站

空鐵聯(lián)運

天津機場(chǎng)在北京南站等地設立了異地候機樓，天津航空等航空公司在天津機場(chǎng)提供空鐵聯(lián)運服務(wù)，可報銷(xiāo)北京-天津的京津城際鐵路二等座車(chē)票。

異地城市候機樓

天津機場(chǎng)擁有天津站、于家堡站、濱海新區、靜海區、北京南站、滄州、黃驊、唐山、秦皇島、保定、白溝、霸州、勝芳、德州、錦州等14座城市候機樓（廳），編輯京津冀魯遼五省市，2016年底異地候機樓將達到20座。

軼聞

2005年8月8日，總投資近30億元的天津濱海國際機場(chǎng)改擴建工程開(kāi)工，是天津機場(chǎng)歷史上第五次改擴建工程。2006年夏，天津美術(shù)學(xué)院綜合繪畫(huà)系主任曲健雄接受天津濱海國際機場(chǎng)委托，為T(mén)1航站樓創(chuàng )作主題雕塑。2008年4月7日，時(shí)任天津市副市長(cháng)熊建平在視察即將投入使用的天津濱海國際機場(chǎng)T1航站樓時(shí)，因個(gè)人好惡原因而勒令限期拆除斥資200萬(wàn)、耗時(shí)2年的雕塑《飛翔》而引發(fā)大量批評的爭議性事件。