北京首都國際機場(chǎng)

UpdateTime：2024/6/12 18:51:51

北京首都國際機場(chǎng)

北京首都國際機場(chǎng)（IATA代碼：PEK；ICAO代碼：ZBAA，簡(jiǎn)稱(chēng)首都機場(chǎng)、北京機場(chǎng)），為中華人民共和國北京市的國際機場(chǎng)，同時(shí)也是中國國際航空公司的基地機場(chǎng)。

北京首都國際機場(chǎng)是目前世界排名第二大機場(chǎng)。2013年數據統計，首都機場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)8371萬(wàn)人次，僅次于美國亞特蘭大國際機場(chǎng)。

機場(chǎng)概況

首都機場(chǎng)位于北京市東北方向，距離天安門(mén)廣場(chǎng)25.35公里。機場(chǎng)有兩座塔臺，T1、T2和T3共三座航站樓。機場(chǎng)原有東、西兩條4E級雙向跑道，長(cháng)寬分別為3800×60米、3200×50米，并且裝備有II類(lèi)儀表著(zhù)陸系統；其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道（3800米×60米，滿(mǎn)足F類(lèi)飛機的使用要求）位于機場(chǎng)東邊。

歷史

首都機場(chǎng)于1958年3月2日投入使用，是中華人民共和國成立后首個(gè)建設并投入使用的民用機場(chǎng)，也是中國歷史上第四個(gè)開(kāi)通國際航班的機場(chǎng)（前三個(gè)開(kāi)通國際航班的分別是上海龍華1926年、昆明巫家壩1937年及重慶白市驛1939年）。

在機場(chǎng)建設選址時(shí)，首都國際機場(chǎng)的地址選在了時(shí)為河北省歸屬的順義境內。故機場(chǎng)所占土地成為北京在河北省的外飛地，機場(chǎng)歸屬北京朝陽(yáng)區管轄。后隨著(zhù)順義從河北劃歸北京管轄，機場(chǎng)依然歸屬朝陽(yáng)區，故成為朝陽(yáng)區在順義區的外飛地。2004年新修建的T3航站樓則是在順義區土地上修建，故首都國際機場(chǎng)的T1、T2航站樓為朝陽(yáng)區外飛地，T3航站樓為順義區土地。雖然機場(chǎng)的管轄歸屬朝陽(yáng)區，但是機場(chǎng)工作人員多為順義區人，機場(chǎng)高層人員也為順義區的人大代表、政協(xié)委員。

機場(chǎng)建成時(shí)僅有一座小型候機樓，現在稱(chēng)為機場(chǎng)南樓，主要用于VIP乘客和包租的飛機。1980年1月1日，面積為6萬(wàn)平方米的一號航站樓及停機坪、樓前停車(chē)場(chǎng)等配套工程建成并正式投入使用。一號航站樓按照每日起降飛機60架次、高峰小時(shí)旅客吞吐量1500人次進(jìn)行設計。擴建完成后，首都機場(chǎng)飛行區域設施達到國際民航組織規定的4E標準。

隨著(zhù)客流量的不斷增大，一號樓客流量日趨飽和。重新規劃的建筑面積達33.6萬(wàn)平方米，裝備先進(jìn)技術(shù)設備的二號航站樓于1995年10月開(kāi)始建設，并于1999年11月1日正式投入使用。二號航站樓每年可接待超過(guò)2650萬(wàn)人次的旅客，高峰小時(shí)旅客吞吐量可達9210人次。二號航站樓投入使用的同時(shí)，一號航站樓開(kāi)始停用裝修。2004年9月20日，整修一新的一號航站樓重新投入使用，專(zhuān)門(mén)承載中國南方航空公司航班。

2005年1月29日，自1949年兩岸分治56年后中國和中國臺灣之間首次不中停香港的臺商包機在機場(chǎng)降落。

2008年2月29日位于一號和二號航站樓東邊的三號航站樓和跑道建成投入使用。三號航站樓是世界上最大的單體航站樓，能承載空中客車(chē)A380等新型超大型客機。同日六家航空公司在新的三號航站樓運營(yíng)，3月26日又有20家航空公司轉至三號航站樓，轉場(chǎng)后三號航站樓承擔首都機場(chǎng)60%旅客吞吐量。2008年春，配合首都機場(chǎng)擴建工程（T3）完工，一號航站樓（T1）封閉改造，中國南方航空公司轉往二號航站樓運營(yíng)。在T1改造完工后，海南航空集團(國內航線(xiàn))旗下的海南航空公司HU、大新華航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空公司JD（2010年5月4日起更名為北京首都航空）、祥鵬航空公司8L取代中國南方航空公司成為一號航站樓的主要運營(yíng)公司。除海航外，一號航站樓亦有春秋航空公司9C運營(yíng)。

吞吐量和排名

• 1993年，首都機場(chǎng)旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次。
• 2000年，旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次，達到2169萬(wàn)人次。
• 2002年，飛機起降率24萬(wàn)架次，在1號航站樓改建未用的情況下，首都機場(chǎng)旅客吞吐量已達到2715萬(wàn)次。以第26位的排名首次躋身國際機場(chǎng)理事會(huì )世界前30大最繁忙機場(chǎng)行列。
• 2004年，旅客吞吐量3488.32萬(wàn)人次。排名世界第20位。
• 2005年，旅客吞吐量4100.40萬(wàn)人次，排名世界第15位。
• 2006年，旅客吞吐量4865.48萬(wàn)人次，排名世界第9位，首次躋身世界前十大最繁忙機場(chǎng)行列。
• 2007年，航班起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別達到39.97萬(wàn)架次、5358萬(wàn)人次、119萬(wàn)噸。
• 2008年，北京首都國際機場(chǎng)旅客吞吐量達到5594萬(wàn)人次，排名世界機場(chǎng)第8位。
• 2009年，北京首都國際機場(chǎng)旅客吞吐量達到6533萬(wàn)人次，超過(guò)上海虹橋機場(chǎng)第一候機樓和浦東國際機場(chǎng)的總和，為中國第一，亞洲第一，世界機場(chǎng)吞吐量第3位。
• 2010年，首都機場(chǎng)累計完成發(fā)送旅客7389萬(wàn)余人次，在A(yíng)CI全球機場(chǎng)旅客排名中，名列世界第2位，僅次于美國喬治亞州的亞特蘭大市唯一的的亞特蘭大市國際機場(chǎng)（8852萬(wàn)人），而值得注意的是倫敦，紐約，東京，巴黎，上海以及莫斯科等大都會(huì )都有2個(gè)以上的樞紐機場(chǎng)。
• 2011年，首都機場(chǎng)年度旅客吞吐量達到7867萬(wàn)人次，穩居亞洲第一、全球第二；全年航班起降達53.33萬(wàn)架次。
• 2012年，首都機場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)8190萬(wàn)人次，全年航班起降達55.7萬(wàn)架次。首都機場(chǎng)連續三年穩居世界第二。
• 2013年，首都機場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)8371萬(wàn)人次，全年航班起降達56.8萬(wàn)架次。首都機場(chǎng)連續四年穩居世界第二。
• 2014年，首都機場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)8613萬(wàn)人次，全年航班起降達58.2萬(wàn)架次。首都機場(chǎng)連續五年穩居世界第二。

航班及航站樓

除貨運區外，首都國際機場(chǎng)擁有3座旅客航站樓、1座專(zhuān)機航站樓和1座公務(wù)機航站樓。根據機場(chǎng)管理方面的規劃，機場(chǎng)1號航站樓承擔海航集團旗下海南航空、大新華航空、金鹿航空、大新華快運航空的國內航班起降服務(wù)；2號航站樓承擔中國南方航空、廈門(mén)航空、中國東方航空和子公司上海航空及其所屬天合聯(lián)盟（Sky Team）的外籍航空公司、海南航空國際及港澳臺航線(xiàn)的航班起降服務(wù)；3號航站樓承擔中國國際航空和子公司山東航空、深圳航空及其所屬星空聯(lián)盟（Star Alliance）成員航空公司、寰宇一家（oneworld）成員航空公司以及其它外籍航空公司的航班起降服務(wù)。

2010年8月13日，3號航站樓新建無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )“Airport WiFi（FREE）”投入使用，這是最后一個(gè)投入使用的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)標志著(zhù)北京首都國際機場(chǎng)已被無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋。旅客可免費上網(wǎng)，但需憑有效證件領(lǐng)取賬號，并經(jīng)實(shí)名認證后方可登錄互聯(lián)網(wǎng)，每人每日最多可申領(lǐng)3個(gè)帳號，一個(gè)帳號可免費上網(wǎng)5小時(shí)。

1號航站樓

1號航站樓于1980年1月1日啟用，有十個(gè)登機門(mén)，規模相對較小。直到1999年，這是機場(chǎng)唯一的一座航站樓。在2號航站樓開(kāi)放之后，1號航站樓隨后關(guān)閉翻新。1號航站樓在2004年9月20日重新開(kāi)放，運行中國南方航空以及廈門(mén)航空的國內航線(xiàn)。改造后航站樓總建筑面積約為7.8萬(wàn)平方米，年設計旅客吞吐量約為900萬(wàn)人次，有17條安檢通道。2008年5月20日，南航及其他航空公司轉入2號航站樓運行。

自2008年6月27日起，海航集團旗下的海南航空、大新華航空、首都航空（前稱(chēng)金鹿航空）、大新華快運、天津航空、祥鵬航空的國內航班全部進(jìn)入1號航站樓運營(yíng)，而其國際及港澳臺航班繼續在2號航站樓運營(yíng)。 現時(shí)，海航集團成為在1號航站樓營(yíng)運的主要航空公司集團。此外春秋航空亦在1號航站樓運營(yíng)。

2號航站樓

2號航站樓于1999年11月1日投入使用，在3號航站樓投入使用前，2號航站樓曾承擔部分國內及全部國際航班服務(wù)。 有一個(gè)旅客通道連接1、2號航站樓，通道中有數段自動(dòng)步道能減輕過(guò)長(cháng)的距離對旅客帶來(lái)的疲勞感。

3號航站樓

2004年3月26日3號航站樓T3A主樓工程及監理合同的簽定，規模宏大的首都機場(chǎng)三期擴建工程拉開(kāi)帷幕。首都機場(chǎng)是經(jīng)國務(wù)院批準的國家重點(diǎn)工程，其中3號航站樓T3C主樓工程是整個(gè)擴建中最集中體現功能和形象的關(guān)鍵工程，工程量最大，技術(shù)最復雜，建設任務(wù)最為艱巨 T3C主樓及其配套工程位于現有東跑道和新建跑道之間。該主樓由荷蘭機場(chǎng)顧問(wèn)公司（NACO）和英國諾曼·福斯特（Norman Foster）共同設計。2007年11月23日主樓建成完工。

耗資270億元人民幣建成的3號航站樓是目前國際上最大的民用航空港、中國面積最大的單體建筑。其總建筑面積98.6萬(wàn)平方米。3號主樓建筑面積為58萬(wàn)余平方米，僅單層面積就達18萬(wàn)平方米，擁有地面五層和地下兩層，由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機廊和樓前交通系統組成。T3-C主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP；二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、軌道交通站臺；三層為國內旅客出港大廳；四層為值機、餐飲大廳；五層為餐飲部分。

三號航站樓共設有C、D、E三個(gè)功能區。C區用于國內國際乘機手續辦理、國內出發(fā)及國內國際行李提取；D區曾用于2008年奧運會(huì )及殘奧會(huì )期間包機保障，自2013年4月18日起，中國國際航空的部分國內航班于T3-D運行 ；E區用于國際出發(fā)和到達。T3-C和T3-E呈“人”字形對稱(chēng)，在南北方向上遙相呼應，中間由紅色鋼結構的T3-D航站樓相連接。建筑面積42.8萬(wàn)平方米，南北長(cháng)2900米，寬790米，建筑高度45米。

為避免出現香港國際機場(chǎng)建成時(shí)一次性轉場(chǎng)出現的混亂狀況，首都機場(chǎng)3號航站樓啟用后的轉場(chǎng)工作分兩期于2008年2月29日和3月26日進(jìn)行。

專(zhuān)機候機樓與公務(wù)機樓

首都國際機場(chǎng)專(zhuān)機候機樓位于三號航站樓西側，2003年由中國航空設計院通過(guò)招標擔任設計，于2006年10月31日啟用，建筑面積6600平方米，造價(jià)6億元。該樓主要用于中國黨和國家領(lǐng)導人出訪(fǎng)、以及接待外國國家元首、政府首腦來(lái)訪(fǎng)等正式活動(dòng)。首都國際機場(chǎng)公務(wù)機候機樓位于專(zhuān)機候機樓西南側，建筑面積1900平方米，于2008年7月27日啟用。
航空公司及航點(diǎn)

第一航站樓

航空公司	航點(diǎn)
大新華航空	大連、哈爾濱、南寧
海南航空（國內出發(fā)）	包頭、長(cháng)春、長(cháng)沙、長(cháng)治、成都、重慶、東營(yíng)、福州、廣州、貴陽(yáng)、海口、海拉爾、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、九江、昆明、蘭州、滿(mǎn)洲里、牡丹江、南京、寧波、齊齊哈爾、三亞、上海-虹橋、深圳、太原、烏魯木齊、溫州、武漢、烏海、西安、廈門(mén)、宜昌、銀川
天津航空	安慶、海拉爾、濰坊、延安、榆林
首都航空	阿爾山、包頭、二連浩特、呼和浩特、鄂爾多斯、雞西、麗江、廈門(mén)
祥鵬航空	德宏/芒市、昆明
春秋航空	上海-虹橋
福州航空	福州

第二航站樓

航空公司	航點(diǎn)
中國南方航空【天合聯(lián)盟】	國內出發(fā)：鞍山、北海、長(cháng)白山、長(cháng)春、常德、長(cháng)沙、長(cháng)治、成都、重慶、大連、大慶、贛州、廣州、桂林、貴陽(yáng)、海口、杭州、哈爾濱、黑河、懷化、昆明、拉薩、漠河、南充、南京、南寧、南陽(yáng)、寧波、三亞、上海-虹橋、汕頭、深圳、沈陽(yáng)、烏魯木齊、武漢、廈門(mén)、西安、西寧、延吉、伊春、銀川、義烏、永州、張家界、湛江、鄭州、珠海 港澳臺：香港 亞洲：首爾-仁川、首爾-金浦、富山、金邊（經(jīng)停廣州） 歐洲：阿姆斯特丹、伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克 季節性: 拉瓦格國際機場(chǎng)
中國東方航空【天合聯(lián)盟】	國內出發(fā)：長(cháng)春、大連、大慶、德宏/芒市、東營(yíng)、恩施、哈爾濱、漢中、杭州、合肥、淮安、黃山、加格達奇、嘉峪關(guān)、濟寧、昆明、蘭州、連云港、麗江、臨沂、洛陽(yáng)、瀘州、南昌、南京、寧波、普洱、黔江、青島、上海-浦東、上海-虹橋、太原、騰沖、溫州、武漢、無(wú)錫、西安、西雙版納、煙臺-萊山、煙臺-蓬萊（2015年5.28日起降）、銀川 亞洲：東京-成田（經(jīng)停上海）、大阪-關(guān)西、旭川、福岡（經(jīng)停青島）、名古屋（經(jīng)停青島）、岡山（經(jīng)停上海）、巴厘島、德里（經(jīng)停上海）、達卡（經(jīng)停昆明）、內比都（經(jīng)停昆明） 大洋洲：悉尼（經(jīng)停南京）、塞班島,
海南航空（國際出發(fā)）	港澳臺：臺北-桃園 亞洲：馬累、釜山、曼谷-素萬(wàn)納普、普吉島、阿拉木圖、伊爾庫茨克 歐洲：柏林、布魯塞爾、莫斯科-謝列梅捷沃、圣彼得堡 美洲：芝加哥、 波士頓、西雅圖-塔科馬、多倫多-皮爾遜
上海航空【天合聯(lián)盟】	杭州、哈爾濱、南京、上海-虹橋、西安
廈門(mén)航空【天合聯(lián)盟】	廈門(mén)、福州、長(cháng)沙、龍巖、泉州、武夷山、杭州、舟山
重慶航空	重慶、迪慶
香港航空	香港
大韓航空【天合聯(lián)盟】	首爾-仁川、首爾-金浦、釜山、濟州
高麗航空	平壤
印度尼西亞鷹航空【天合聯(lián)盟】	雅加達、巴厘島
越南航空【天合聯(lián)盟】	河內、胡志明市
全亞洲航空	吉隆坡
菲律賓航空	馬尼拉
宿務(wù)太平洋航空	馬尼拉
巴基斯坦國際航空	伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾、東京-成田
斯里蘭卡航空	科倫坡、曼谷-素萬(wàn)納普
美佳航空	馬累
伊朗航空	德黑蘭
阿斯塔納航空	阿拉木圖
土庫曼斯坦航空	阿什哈巴德
烏茲別克斯坦航空	塔什干
法國航空【天合聯(lián)盟】	巴黎-戴高樂(lè )
荷蘭皇家航空【天合聯(lián)盟】	阿姆斯特丹
俄羅斯航空【天合聯(lián)盟】	莫斯科-謝列梅捷沃
海參崴航空	符拉迪沃斯托克、哈巴羅夫斯克
薩哈林航空	南薩哈林斯克
雅庫茨克航空	雅庫茨克
烏克蘭國際航空	基輔-鮑里斯波爾
TAAG安哥拉航空	羅安達
津巴布韋航空	哈拉雷、吉隆坡
阿爾及利亞航空	阿爾及爾
達美航空【天合聯(lián)盟】	西雅圖-塔科馬、底特律、東京-成田
通里薩航空	暹粒

第三航站樓

航空公司	航點(diǎn)
中國國際航空【星空聯(lián)盟】	國內出發(fā)：包頭、巴彥淖爾、北海、長(cháng)春、長(cháng)沙、常州、成都、赤峰、重慶、大連、大慶、大同、達州、丹東、阜陽(yáng)、撫遠、福州、廣元、廣州、桂林、貴陽(yáng)、海口、海拉爾、杭州、哈爾濱、合肥、呼和浩特、和田、哈密、克拉瑪依、伊寧、黃山、佳木斯、揭陽(yáng)、景德鎮、井岡山、喀什、昆明、蘭州、拉薩、連云港、柳州、滿(mǎn)洲里、綿陽(yáng)、南昌、南京、南寧、南通、寧波、鄂爾多斯、齊齊哈爾、青島、泉州、三亞、汕頭、上海-虹橋、上海-浦東、沈陽(yáng)、深圳、太原、臺州、通遼、烏蘭浩特、烏魯木齊、威海、溫州、武漢、無(wú)錫、廈門(mén)、西安、襄陽(yáng)、錫林浩特、西寧、徐州、揚州泰州、鹽城、延吉、煙臺-蓬萊、宜賓、宜昌、銀川、義烏、運城、張家界、湛江、鄭州、珠海、遵義、麗江 季節性航班：敦煌 港澳臺：香港、臺北-桃園 日本：東京-成田、東京-羽田、大阪-關(guān)西、名古屋、札幌、福岡、廣島、仙臺、那霸、 函館 韓國：首爾-仁川、首爾-金浦、釜山、大邱、濟州 亞洲其它：平壤、烏蘭巴托、曼谷-素萬(wàn)納普、 清邁、普吉島、新加坡、吉隆坡、胡志明市、 暹粒、雅加達、馬尼拉、仰光、德里、孟買(mǎi)、卡拉奇（經(jīng)停成都）、科倫坡、迪拜、赤塔 大洋洲：悉尼、墨爾本、奧克蘭 歐洲：莫斯科-謝列梅捷沃、倫敦-希斯羅、巴黎-戴高樂(lè )、法蘭克福、慕尼黑、杜塞爾多夫、、布達佩斯（經(jīng)停明斯克）注：返回時(shí)不經(jīng)停明斯克，直達北京首都機場(chǎng)、羅馬、米蘭、馬德里、巴塞羅那（經(jīng)停維也納）、雅典（經(jīng)停慕尼黑）、斯德哥爾摩、維也納、日內瓦 非洲：亞的斯亞貝巴、約翰內斯堡 美國：華盛頓-杜勒斯、紐約-肯尼迪、紐華克 (新澤西州)、洛杉磯、舊金山、休斯頓、檀香山 加拿大：蒙特利爾、溫哥華 南美洲：圣保羅（經(jīng)停馬德里）
深圳航空【星空聯(lián)盟】	深圳、南京、南寧、無(wú)錫
四川航空	成都、重慶、昆明、萬(wàn)州、西安、西昌、中衛
山東航空	濟南、青島、威海、廈門(mén)、武夷山、九江、煙臺、銀川
吉祥航空	上海-虹橋
青島航空	青島
長(cháng)龍航空	杭州
國泰航空【寰宇一家】	香港
港龍航空【寰宇一家】	香港
澳門(mén)航空	澳門(mén)
中華航空【天合聯(lián)盟】	臺北-桃園、高雄
長(cháng)榮航空【星空聯(lián)盟】	臺北-桃園
日本航空【寰宇一家】	東京-成田、東京-羽田、大阪-關(guān)西
全日本空輸【星空聯(lián)盟】	東京-成田、東京-羽田、大阪-關(guān)西
韓亞航空【星空聯(lián)盟】	釜山、清州、務(wù)安郡、首爾-金浦、首爾-仁川
蒙古民用航空	烏蘭巴托
泰國國際航空【星空聯(lián)盟】	曼谷-素萬(wàn)那普
新加坡航空【星空聯(lián)盟】	新加坡
馬來(lái)西亞航空【寰宇一家】	吉隆坡
阿聯(lián)酋航空	迪拜
阿提哈德航空	阿布扎比、名古屋
埃塞俄比亞航空【星空聯(lián)盟】	亞的斯亞貝巴
卡塔爾航空【寰宇一家】	多哈
以色列航空	特拉維夫-本·古里安
英國航空【寰宇一家】	倫敦-希斯羅
漢莎航空【星空聯(lián)盟】	法蘭克福、慕尼黑
LOT波蘭航空【星空聯(lián)盟】	華沙
瑞士國際航空【星空聯(lián)盟】	蘇黎世
奧地利航空【星空聯(lián)盟】	維也納
土耳其航空【星空聯(lián)盟】	伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克
芬蘭航空【寰宇一家】	赫爾辛基
北歐航空【星空聯(lián)盟】	哥本哈根
S7航空【寰宇一家】	符拉迪沃斯托克、伊爾庫茨克、哈巴羅夫斯克、克拉斯諾亞爾斯克、鄂木斯克（6月17日起）、堪察加彼得巴甫洛夫斯克、新西伯利亞、雅庫茨克、葉卡捷琳堡
S7航空由Globus運營(yíng)	烏蘭烏德
俄羅斯洲際航空	伏努科沃國際機場(chǎng)
烏拉爾航空	車(chē)里雅賓斯克 ,葉卡捷琳堡
埃及航空【星空聯(lián)盟】	開(kāi)羅
聯(lián)合航空【星空聯(lián)盟】	紐約-紐瓦克、芝加哥-奧黑爾、舊金山、華盛頓
美國航空【寰宇一家】	芝加哥-奧黑爾、達拉斯-沃思堡
夏威夷航空	檀香山
加拿大航空【星空聯(lián)盟】	多倫多-皮爾遜、溫哥華

2009年與北京首都國際機場(chǎng)有直航航班的城市

貨運

航空公司	航點(diǎn)
中國國際貨運航空	上海-浦東、欽奈、巴黎-戴高樂(lè )、法蘭克福、米蘭-馬爾彭薩、維也納、哥本哈根、安克雷奇、洛杉磯、芝加哥-奧黑爾、達拉斯-沃斯堡、波特蘭
中國南方航空【天合聯(lián)盟貨運】	深圳、首爾-仁川
香港華民航空	香港
香港航空	香港
大韓航空【天合聯(lián)盟貨運】	首爾-仁川
高麗航空	平壤
新加坡航空【WOW貨運聯(lián)盟】	新加坡
馬來(lái)西亞航空	吉隆坡
阿提哈德航空	阿布扎比
盧森堡貨運航空	盧森堡
北歐航空	哥本哈根、上海-浦東、斯德哥爾摩
俄羅斯航空	莫斯科-謝列梅捷沃、新西伯利亞
空橋貨運航空	莫斯科-多莫杰多沃、莫斯科-謝列梅捷沃、圣彼得堡
伏爾加-第聶伯航空	克拉斯諾雅爾斯克
聯(lián)邦快遞	安克雷奇、上海-浦東、杭州、南京、首爾-仁川
順豐航空	杭州

意外事故

• 1968年12月5日，中國民航一架編號為640的伊爾-14在降落時(shí)因引擎故障墜毀，造成包括郭永懷在內的機上人員全部遇難。
• 1997年9月6日，一架編號為C-FTCA的波音767-375ER執行由北京飛往溫哥華的加拿大國際航空30號班機，因左側發(fā)動(dòng)機高壓壓氣機脫落而在首都機場(chǎng)18L跑道中斷起飛，機上209人無(wú)一死傷。
• 2004年1月15日，一架編號為EP-IAC的波音747SP-86執行由德黑蘭經(jīng)北京至東京成田的伊朗航空800號班機，起飛后因液壓故障返航，降落時(shí)前起落架收起。該機2009年修復后繼續服役。
• 2013年7月20日，首都機場(chǎng)3號航站樓二層國際到達大廳B出口外發(fā)生自殺式炸彈襲擊，襲擊者被炸傷，其后被判處有期徒刑六年。