桂林兩江國際機場(chǎng)

UpdateTime：2017/4/19 11:06:18

桂林兩江國際機場(chǎng)（IATA代碼：KWL；ICAO代碼：ZGKL）是一座位于中國桂林市的民用機場(chǎng)，飛行區等級為4F級。建有一條長(cháng)3200米、寬75米的南北向跑道，可保障空中客車(chē)A380的備降作業(yè)。另建有1條寬60米的平行滑行道，15萬(wàn)平方米的機坪，共有20個(gè)機位，貨運庫面積達6200多平方米，同時(shí)，裝備有導航、通訊、監視和后勤保障等系統，能提供24小時(shí)全天候服務(wù)。機場(chǎng)候機樓為2層結構，面積達5萬(wàn)多平方米，登機橋8座，到港行李輸送帶8條；候機樓內的商業(yè)餐飲和其他出租服務(wù)設施面積達6086平方米。

桂林兩江 國際機場(chǎng)
IATA：桂林 - ICAO：ZGKL
概要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
位置	桂林市，廣西，中國
海拔  AMSL	174米/571英尺
坐標	25°13'05“N 110°02'21”E
跑道
方向 長(cháng)度 表面 米 英尺 01/19 3200 10499 混凝土
統計數據（2014年）
乘客 6897741 飛機起降 60804 貨物 35,841.5

歷史

• 1983年9月，針對桂林奇峰嶺機場(chǎng)旅客運量增長(cháng)快、跑道短、停機坪小、候機室小、售票處小、油庫小等不適應發(fā)展需要的情況，廣西壯族自治區和桂林市共同提出擴建奇峰嶺機場(chǎng)。
• 1987年，發(fā)現桂林奇峰嶺機場(chǎng)飛行區道面不適宜擴建，決定提出在機場(chǎng)西面2公里處建設西跑道方案，其后，各方面準備工作基本完成，即將動(dòng)工，因場(chǎng)址部分土地權屬問(wèn)題未解決而停止進(jìn)行擴建，于是轉而放棄擴建桂林奇峰嶺機場(chǎng)，決定新建一座機場(chǎng)。
• 1990年初，中國民用航空局確定擇址新建機場(chǎng)。同年3月開(kāi)始選址。經(jīng)過(guò)圖上作業(yè)，在桂林市周?chē)霃?0公里范圍，初選出兩江高妙、黃山口、江背、大橋、界牌5個(gè)場(chǎng)址，加上桂林市規劃的橫山場(chǎng)址，共6個(gè)場(chǎng)址。經(jīng)對6個(gè)場(chǎng)址進(jìn)行實(shí)地考察比較，認為兩江高妙場(chǎng)址條件比較好。兩江高妙場(chǎng)址位于桂林市西28.5公里，兩江鎮東2公里處。場(chǎng)地大部屬荒坡地，場(chǎng)區可布置兩條平行跑道， 中間間距1500米。先建西側跑道，土石方工程量小。規劃跑道標高約海拔190米，拆遷量小。機場(chǎng)凈空較好，特別是主航向南端凈空及東側凈空良好。規劃建立東航線(xiàn)與現有桂林奇峰嶺機場(chǎng)使用西航線(xiàn)，空域無(wú)干擾，是較理想的民用機場(chǎng)建設場(chǎng)址。
• 1990年7月，中國民用航空局中南機場(chǎng)設計研究所在現場(chǎng)編制完成兩江機場(chǎng)建設可行性研究估算，估算投資人民幣49995萬(wàn)元（含進(jìn)場(chǎng)公路人民幣9958萬(wàn)元），其中美元520.18萬(wàn)元。
• 1991年9月，桂林兩江機場(chǎng)建設工程正式立項，建設規模按起降MD-82、空中客車(chē)A310型飛機的技術(shù)要求設計，工程總投資控制在5億元以?xún)取?992年12月1日，因原材料漲價(jià)，國家計劃委員會(huì )批準機場(chǎng)工程投資調整為9億元（不含地方投資建設的進(jìn)場(chǎng)專(zhuān)用公路1.26億元）。桂林兩江機場(chǎng)主要建設項目：飛行區按4D等級標準設計，跑道長(cháng)2800米，寬45米；平行滑行道1條長(cháng)2800米以及相應的聯(lián)絡(luò )道； 停機坪15萬(wàn)平方米；航站區按滿(mǎn)足2005年旅客吞吐量500萬(wàn)人次、高峰小時(shí)2500人次設計；候機室建筑面積5萬(wàn)平方米；中轉油庫4000立方米，使用油庫4萬(wàn)立方米。機場(chǎng)設先進(jìn)的通信導航設備，建設相應的安全生產(chǎn)、運輸服務(wù)、生活配套設施一批。
• 1992年，兩江機場(chǎng)工程完成地質(zhì)鉆探、初步設計等大量前期準備工作。1991、1992年兩年累計完成投資300萬(wàn)元。1993年4月26日，兩江機場(chǎng)正式定名為桂林兩江國際機場(chǎng)，7月28日，舉行機場(chǎng)工程奠基典禮，9月8日正式開(kāi)工。至1994年12月，場(chǎng)道、房屋、水、電等土建工程已陸續鋪開(kāi)，累計完成投資5.2億元，占調整后概算總投資14億元（不含進(jìn)場(chǎng)專(zhuān)用公路投資）的37％，完成土方量760萬(wàn)立方米，占總土方量的70％。
• 1995年12月15日至1996年2月15日，經(jīng)過(guò)不斷施工基本上使室外工程趕在雨季到來(lái)之前完成。1996年10月1日由時(shí)任中華人民共和國國務(wù)院總理李鵬親臨剪彩。兩江國際機場(chǎng)正式建成通航。
• 2006年，由于城市規模擴大和旅游業(yè)的不斷發(fā)展，桂林市決定擴建桂林兩江國際機場(chǎng)飛行區，擴建后等級為4F，跑道延長(cháng)至3200m，寬75m，并新增和改建相關(guān)配套設施，具備保障空中客車(chē)A380型客機備降的能力，是全國為數不多的空中客車(chē)A380備降機場(chǎng)。
• 2013年桂林兩江國際機場(chǎng)新擴建工程得到發(fā)改委批復，同年12月正式啟動(dòng)桂林兩江國際機場(chǎng)T1航站樓改造暨T2航站樓建設工程，工程按2020年旅客吞吐量1200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量9.5萬(wàn)噸/年、飛機起降量10.12萬(wàn)架次/年的目標建設，并擴建T1航站樓10萬(wàn)平方米及安裝相關(guān)配套設施，預計在2017年投入使用。

航空交通管制

種類(lèi)	周波數
TWR	118.00MHz,113.00MHz
GND	121.65MHz
ATIS	126.45MHz

航空保安無(wú)線(xiàn)設施

局名	種類(lèi)	周波數	識別信號	機場(chǎng)設置距離
GUILIN	VOR	114.9MHz	KWL	機場(chǎng)內設置
GUILIN	DME			機場(chǎng)內設置
WUTONG	NDB	286KHz	PA	11.2英哩
YONGFU	NDB	281KHz	JW	12.7英哩

航空公司及航點(diǎn)

國內航線(xiàn)

航空公司	航點(diǎn)
中國國際航空（CA） 〔星空聯(lián)盟〕	北京-首都、成都、重慶、福州、杭州、上海-浦東、西安、青島
中國東方航空（MU） 〔天合聯(lián)盟〕	杭州、合肥、南京-祿口、上海-虹橋、上海-浦東、西安
中國南方航空（CZ） 〔天合聯(lián)盟〕	北京-首都、成都、重慶、大連、廣州、杭州、濟南、揭陽(yáng)-潮汕、昆明、南京-祿口、南寧、寧波、青島、上海-虹橋、沈陽(yáng)、武漢、廈門(mén)、烏魯木齊
海南航空（HU）	北京-首都、重慶、蘭州、深圳、太原、廣州
首都航空（JD）	海口、杭州、呼和浩特、濟南、麗江、太原、廈門(mén)、鄭州、南京-祿口、昆明、西安
天津航空（GS）	貴陽(yáng)、天津、鄭州
山東航空（SC）	成都、重慶、福州、杭州、濟南、南昌、南京-祿口、青島、廈門(mén)、鄭州
上海航空（FM） 〔天合聯(lián)盟〕	上海-浦東、上海-虹橋
深圳航空（ZH） 〔星空聯(lián)盟〕	合肥、南京-祿口、深圳、沈陽(yáng)
四川航空（3U）	常州、哈爾濱、太原、銀川
成都航空（EU）	成都、昆明、深圳
吉祥航空（HO）	杭州、上海-浦東
春秋航空（9C）	上海-浦東、沈陽(yáng)、杭州、哈爾濱
祥鵬航空（8L）	昆明、廈門(mén)
奧凱航空（BK）	天津、張家界
廈門(mén)航空（MF） 〔天合聯(lián)盟〕	成都、重慶、福州、廈門(mén)
華夏航空（G5）	百色、北海、重慶、貴陽(yáng)
中國西部航空（PN）	重慶、鄭州

國際及地區航線(xiàn)

航空公司	航點(diǎn)
長(cháng)榮航空（BR） 〔星空聯(lián)盟〕	臺北-桃園
欣豐虎航（TR）	新加坡
遠東航空（FE）	高雄
中國東方航空（MU） 〔天合聯(lián)盟〕	首爾-仁川
中國南方航空（CZ） 〔天合聯(lián)盟〕	臺北-桃園、曼谷-素萬(wàn)那普、新加坡、大阪
首都航空（JD）	靜岡、釜山
港龍航空（KA） 〔寰宇一家〕	香港
香港航空（HX）	香港
韓亞航空（OZ） 〔星空聯(lián)盟〕	首爾-仁川
泰國東方航空（OX）	曼谷-廊曼
曼谷航空（PG）	曼谷-素萬(wàn)那普
亞洲航空（AK）	吉隆坡
大韓航空（KE） 〔天合聯(lián)盟〕	大邱
德威航空(TW)	濟州