長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)

UpdateTime：2016/5/23 17:37:48

長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)（IATA代碼：CSX；ICAO代碼：ZGHA）位于湖南省長(cháng)沙市長(cháng)沙縣黃花鎮，為4E級民用機場(chǎng)，距離長(cháng)沙城區約為20公里。該機場(chǎng)于1986年6月25日動(dòng)工，1989年8月29日首航，航站樓建筑面積26.6萬(wàn)平米，具備年接納2200萬(wàn)名旅客出入機場(chǎng)的能力；共有43家中外航空公司在長(cháng)沙運營(yíng)，有中國南方航空公司、廈門(mén)航空公司、奧凱航空公司在此設立運營(yíng)基地。目前已開(kāi)通航線(xiàn)110條，包括中國大陸境內大中城市及香港、澳門(mén)、臺北、高雄、臺中等地兩岸航線(xiàn)以及至泰國曼谷、普吉、清邁、韓國首爾、釜山、大邱、濟州、清州、新加坡、越南峴港、德國法蘭克福等81個(gè)城市的定期航班。2014年旅客吞吐量突破1800萬(wàn)人次，穩居中部第一，中南第三，全國機場(chǎng)排名第12，成為全國第十二大樞紐機場(chǎng)，世界排名第98。

Changsha Huanghua International Airport 長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)
IATA：CSX - ICAO：ZGHA
概要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
操作者	湖南省機場(chǎng)管理集團有限公司
供應	長(cháng)沙市，湖南省
位置	黃驊，長(cháng)沙縣，湖南省
重點(diǎn)城市為	中國南方航空公司
海拔 AMSL	217英尺/66米
坐標	28°11'48“N 113°13'15”E
網(wǎng)站	csa.hnjcjt.com/en/  csa.hnjcjt.com （中國）
跑道
方向 長(cháng)度 表面 英尺 米 18/36 10499 3200 混凝土 正在施工 12,467 3800 混凝土
統計數據（2014年）
乘客 18020501 12.6％ 飛機起降 152359 10.5％ 貨物 125038 6.3％

機場(chǎng)設施

跑道

• 第一跑道（18/36）：1989年建成，飛行區等級為4D級，跑道長(cháng)2600米，僅能起降中小型飛機，2009年，第一跑道從2600米延長(cháng)到3200米，飛行區等級也相應由4D提升為4E。
• 第二跑道（未知） ：2013年12月8日正式開(kāi)始建設，在現有跑道東側380米處，新建一條長(cháng)3800米、寬60米的跑道,飛行等級為4F級,預計2016年建成，可以起降空中客車(chē)A380。

航站樓

• 1號航站樓

1號航站樓分為T(mén)1-A航站樓（面積3.4萬(wàn)平方米）、T1-B航站樓（面積1.32萬(wàn)平方米）和T1-C航站樓（面積0.61萬(wàn)平方米），設計年吞吐量650萬(wàn)人次左右。隨著(zhù)2011年7月T2航站樓的正式啟用，已經(jīng)關(guān)閉并進(jìn)行改造，預計2年后重新投入使用。有戶(hù)外停車(chē)場(chǎng)（P5）和航站樓內停車(chē)場(chǎng)（P6）。

• 2號航站樓

2號航站樓樓高39.9米，主樓長(cháng)672米，縱深寬168米，是湖南省內最大的鋼桁架結構單體，造型設計取意“旭日東升、千帆競渡、百舸爭流”。總建筑面積21.2萬(wàn)平方米，僅次于北京首都、上海虹橋、上海浦東、廣州白云等機場(chǎng)，排名全國第五，中部第一。擁有22個(gè)近機位，旅客乘機最長(cháng)步行距離不超過(guò)300米，能滿(mǎn)足年起降飛機15.1萬(wàn)架次、年旅客吞吐量1560萬(wàn)人次的目標要求，高峰小時(shí)旅客吞吐量可達3940人次。出發(fā)廳設置4扇巨大的雙層自動(dòng)門(mén)，分別對應A、B、C、D組辦票柜臺，其中1、2、3號門(mén)為國內出發(fā)入口，4號門(mén)為國際出發(fā)入口，A島為中國南方航空公司專(zhuān)屬值機區域，D島為國際航班（含港澳臺航班）專(zhuān)屬值機區域，B島、C島為除南航和國際航班外的值機區域，共有80個(gè)值機柜臺和24個(gè)自助值機柜，24條安檢通道，整個(gè)航站樓設座位6390余個(gè)。行李進(jìn)港系統設置8組行李提取轉盤(pán)(國內6組，國際2組)。航站樓地下二層設有停車(chē)場(chǎng)（P4）有車(chē)位693個(gè)，戶(hù)外有三個(gè)停車(chē)場(chǎng)（P1、P2、P3），1000多個(gè)車(chē)位。

統計

至于2013年，長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)是12日最繁忙的機場(chǎng)中國人民共和國與16007212人次。機場(chǎng)也處理137843噸的貨物和137843飛機起降。

長(cháng)沙機場(chǎng)旅客總計2000-2013（百萬(wàn)）

年	乘客	乘客 更改 同比增長(cháng)％
2014年	18020501	12.6
2013	16007212	8.5
2012	14749701	7.8
2011	13684731	8.4
2010	12621333	8.4
2009年	11284282	33.5
2008年	8454808	4.8
2007年	8069989	14.9
2006年	6592602	22.4
2005年	5301396	24.4
2004年	3802550	27.1
2003	2992543	15.2
2002年	2598508	17.2
2001年	2217088	9.0
2000	2034526	-

年	貨物（噸）	飛機起降
2014年	125,037.8	152359
2013	117,588.7	137843
2012	110,608.0	127041
2011	114,831.1	116727
2010	108,635.2	115635
2009年	86,995.0	110023
2008年	71,151.9	85339
2007年	68,629.7	82041
2006年	62,571.3	71139
2005年	52,360.3	59,534
2004年	43,133.2	55054
2003	34,987.5	46993
2002年	25,437.9	42920
2001年	20,375.2	39194
2000	18,552.0	37722

航空公司及航點(diǎn)

國內

航空公司	航點(diǎn)
中國國際航空	北京首都、天津、成都、杭州、昆明
中國南方航空	北京首都、天津、上海浦東、上海虹橋、重慶、杭州、廣州、深圳、珠海、大連、長(cháng)春、沈陽(yáng)、哈爾賓、海口、三亞、昆明、西安、貴陽(yáng)、北海、合肥、青島、黃山、南京、揚州/泰州、南寧、揭陽(yáng)、太原、呂梁、義烏、張家界、溫州、烏魯木齊、成都、芷江、永州、煙臺、石家莊、呼和浩特、銀川
中國東方航空	重慶、大理、貴陽(yáng)、杭州、合肥、九寨溝、昆明、拉薩、蘭州、麗江、臨沂、柳州、南京、南寧、南通、寧波、青島、三亞、上海虹橋、上海浦東、太原、鎮江、溫州、無(wú)錫、西安、香格里拉、銀川、鹽城
海南航空	北京首都、重慶、海口、三亞、深圳、西安、成都、濟南、寧波、太原、徐州、呼和浩特、溫州、昆明、天津、大連、蘭州、南寧、烏魯木齊、廈門(mén)
上海航空	上海虹橋
廈門(mén)航空	北京首都、重慶、廈門(mén)、福州、杭州、南京、濟南、寧波、成都、西安、貴陽(yáng)、泉州、瀘州、蘭州、綿陽(yáng)
深圳航空	深圳、南京、南寧、蘭州、三亞、廣州、西寧
四川航空	重慶、成都、福州、廈門(mén)
中國西部航空	重慶、寧波、廈門(mén)
成都航空	成都、杭州、寧波、南寧、溫州、海口、南京
中國聯(lián)合航空	北京南苑、鄂爾多斯
首都航空	三亞
華夏航空	西安、溫州
祥鵬航空	福州、昆明
奧凱航空	天津、昆明、西安、烏魯木齊、南京、沈陽(yáng)、哈爾濱、煙臺、杭州、重慶、三亞、張家界、永州、懷化、銅仁/鳳凰、湛江、寧波
山東航空	重慶、濟南、合肥、貴陽(yáng)、廈門(mén)、珠海、海口、成都、青島、北京、溫州
春秋航空	上海虹橋
吉祥航空	上海虹橋

國際及地區

航空公司	航點(diǎn)
中國南方航空	法蘭克福、臺北/桃園、首爾/仁川、曼谷/素萬(wàn)那普、靜岡、吉隆坡、東京/成田
中國東方航空	首爾/仁川、名古屋、大阪
海南航空	洛杉磯
奧凱航空	濟州
廈門(mén)航空	臺北/桃園
港龍航空	香港
大韓航空	首爾/仁川
韓亞航空	首爾/仁川
亞洲航空	吉隆坡
勝安航空	新加坡
泰國亞洲航空	曼谷/廊曼
泰國國際航空	曼谷/素萬(wàn)那普
立榮航空	臺中
華信航空	臺北/桃園、高雄、臺中
復興航空	臺北/桃園、高雄

貨運

航空公司	航點(diǎn)
順豐航空	杭州

交通

• 機場(chǎng)大巴市區線(xiàn)：
  • 機場(chǎng)巴士1號站臺：至長(cháng)沙汽車(chē)西站，單程票價(jià)28元
  • 機場(chǎng)巴士2號站臺：至賀龍體育中心（大蓉和酒店）、至芙蓉南路湖南廣播電視大學(xué)（珊瑚大酒店），單程票價(jià)均為16.5元
  • 機場(chǎng)巴士3號站臺：至長(cháng)沙汽車(chē)南站，經(jīng)停長(cháng)沙火車(chē)南站，單程票價(jià)21.5元
  • 機場(chǎng)巴士4號站臺：至民航大酒店（長(cháng)沙火車(chē)站），經(jīng)停高橋南大門(mén)，單程票價(jià)16.5元
• 機場(chǎng)大巴長(cháng)途專(zhuān)線(xiàn)：
  機場(chǎng)巴士5號站臺：至邵陽(yáng)（暫未開(kāi)通）
  機場(chǎng)巴士6號站臺：至株洲（綠園賓館），單程票價(jià)33元
  機場(chǎng)巴士7號站臺：至湘潭（民航售票處），單程票價(jià)42元
  機場(chǎng)巴士8號站臺：至益陽(yáng)（益陽(yáng)汽車(chē)東站）、常德（常德民航賓館），單程票價(jià)益陽(yáng)47元，常德83元
  機場(chǎng)巴士9號站臺：至岳陽(yáng)（民航售票處），單程票價(jià)47元
  機場(chǎng)巴士10號站臺：至萍鄉（東方賓館），單程票價(jià)83元

公交線(xiàn)路

• 114路：火車(chē)站至黃花機場(chǎng)，營(yíng)運時(shí)間為06:30-18:30，單程票價(jià)3元（上車(chē)2元，連跨汽車(chē)東站、丁家村加收1元），發(fā)車(chē)間隔8分鐘，行程26.6公里，單程時(shí)間65分鐘，途徑五里牌、南湖大市場(chǎng)、火星鎮、馬王堆、陶家山、長(cháng)沙血液中心、東屯渡、汽車(chē)東站、張公嶺、馬坡嶺、農科院、司法警官學(xué)校、泉塘、磚廠(chǎng)、市看守所、長(cháng)沙縣一中、螺絲塘、丁家村、排頭鋪、觀(guān)山村、都市職業(yè)學(xué)院、長(cháng)沙縣六中、黃花、黃龍、黃花工業(yè)園、機場(chǎng)口、毛公塘等地
• 城鄉公交4號線(xiàn)：星沙汽車(chē)站至黃花機場(chǎng)，營(yíng)運時(shí)間為夏06:30-20:00、冬07:00-19:30，單程票價(jià)2元，發(fā)車(chē)間隔10分鐘，單程時(shí)間45分鐘，途徑山河智能、星城國際、警校北門(mén)、丁家嶺、排頭鋪、黃花新街、長(cháng)沙縣六中、黃龍、機場(chǎng)口、毛公塘等地

出租車(chē)

• 磁懸浮線(xiàn)：長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)（2016年5月6日起試運營(yíng)），連接黃花機場(chǎng)和長(cháng)沙南站，途經(jīng)?梨站，試運營(yíng)初期全程行車(chē)19分30秒。

• 長(cháng)沙地鐵6號線(xiàn)（規劃中）：從大河西先導區的梅溪湖片區出發(fā)，向北與地鐵2號線(xiàn)換乘后往東上桐梓坡路，與地鐵4號線(xiàn)換乘，沿桐梓坡路下穿湘江后到達湘雅路與地鐵1號線(xiàn)換乘，繼而往東沿迎賓路南下與地鐵2號線(xiàn)換乘，南下往東在人民路與地鐵3號線(xiàn)換乘，經(jīng)人民路向東分別于地鐵5號線(xiàn)和地鐵2號線(xiàn)換乘，然后下穿瀏陽(yáng)河沿人民東路到達隆平高科技園，最后往東到達黃花國際機場(chǎng)。

機場(chǎng)遠期規劃

• 近期（2020年）：定位為中國中部地區的區域性樞紐機場(chǎng)。滿(mǎn)足年旅客吞吐量3300萬(wàn)人次、貨郵吞吐量38萬(wàn)噸、年飛機起降26萬(wàn)架次。規劃用地1648公頃，在現有跑道東側380米處規劃新建長(cháng)度為3800米的第二跑道(F類(lèi))，相對現有跑道兩端各向南、北延伸300米。在第二跑道與第三跑道之間的西區新建T3航站樓，規劃客機位77個(gè)，其中近機位53個(gè)、遠機位24個(gè)，其它各類(lèi)機位88個(gè)，其中貨機位21個(gè)，公務(wù)機位19個(gè)，除冰機位18個(gè)，維修機位12個(gè)，航空公司過(guò)夜機位18個(gè)。
• 遠期（2040年）：定位為擁有多家基地公司進(jìn)駐的國內大型樞紐機場(chǎng)。滿(mǎn)足旅客吞吐量7100萬(wàn)人次、貨郵吞吐量180萬(wàn)噸、年飛機起降55萬(wàn)架次。規劃用地2687公頃。在第二跑道東側2000米處規劃長(cháng)度為3600米的第三跑道(E類(lèi))，在第三跑道東側1035米處規劃長(cháng)度為3600米的第四跑道(E類(lèi))。擴建T3航站樓指廊并在第二跑道與第三跑道之間的東區新建T4航站樓，并在現有航站區及新航站區之間設置兩個(gè)下穿通道。