杭州蕭山國際機場(chǎng)

UpdateTime：2024/6/23 0:43:00

杭州蕭山國際機場(chǎng)

杭州蕭山國際機場(chǎng)（IATA代碼：HGH；ICAO代碼：ZSHC，簡(jiǎn)稱(chēng)蕭山機場(chǎng),英文Hangzhou Xiaoshan International Airport），是杭州市的主要民航機場(chǎng)，同時(shí)也是浙江省以及長(cháng)三角地區的重要機場(chǎng)，處于華東第三，全國前十的水平。其位于錢(qián)塘江南岸的蕭山區，距離杭州市中心29公里。隨著(zhù)浙江經(jīng)濟的騰飛，機場(chǎng)的業(yè)務(wù)量逐年增長(cháng)，已經(jīng)發(fā)展為長(cháng)三角地區重要國際機場(chǎng)，全國重要口岸機場(chǎng)。機場(chǎng)啟用日期為2000年12月。

2013年的旅客吞吐量達2211.41萬(wàn)人次，同比增長(cháng)15.7%；2014年的旅客吞吐量達2552.59萬(wàn)人次，同比增長(cháng)15.4%，為中國前十大機場(chǎng)之一。2013年，機場(chǎng)年旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次，成為繼北京、廣州、上海、深圳、成都、昆明、西安、重慶后，中國內地第10個(gè)邁入“2000萬(wàn)級俱樂(lè )部”的機場(chǎng)。14年11月杭州機場(chǎng)出入境人數為272382人次，1-11月共計3009481人次，12月1日0時(shí)，杭州蕭山國際機場(chǎng)迎來(lái)第300萬(wàn)名通過(guò)邊防檢查的出入境人員，標志著(zhù)杭州蕭山國際機場(chǎng)出入境人員首次突破300萬(wàn)大關(guān)（其中出入境旅客2825632人次，員工174368人次）；12月23日，機場(chǎng)也迎來(lái)了第300萬(wàn)位國際旅客（不含員工，實(shí)際統計可含員工人次）；2014年全年合計出入境人員3271089人次。2014年機場(chǎng)航線(xiàn)通達86個(gè)中國內地城市、35個(gè)國際及地區城市，建立起了以杭州為中心，覆蓋國內，連接東亞、東南亞以及歐美、非洲的客貨航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。 每天有600架次航班在這里起降，參與運營(yíng)的航空公司55家，年運送旅客超過(guò)2500萬(wàn)人次、貨物40萬(wàn)噸。杭州機場(chǎng)目前是中國內地五大航空口岸、十大機場(chǎng)和世界百強機場(chǎng)之一。2015年3月機場(chǎng)旅客吞吐量為2368524人次，同比增長(cháng)15.9%，環(huán)比增長(cháng)8.0%，機場(chǎng)一季度吞吐合計為6537093人次，同比增長(cháng)11.0%；2015年3月機場(chǎng)出入境人數為307185人次，機場(chǎng)一季度出入境人數合計為896817人次。

樞紐航空公司

• 長(cháng)龍航空
• 中國國際航空
• 廈門(mén)航空
• 中國東方航空
• 四川航空（運行基地）
• 首都航空（核心城市）
• 圓通航空

概況

蕭山國際機場(chǎng)第一期占地7260畝，擁有一條長(cháng)3600米、寬45米的跑道，可供波音747-400等大型客機起降。2012年11月，蕭山機場(chǎng)第二跑道竣工，該跑道長(cháng)3400米，寬60米，飛行區等級4F，可以起降空中客車(chē)A380。停機坪占地34萬(wàn)平方米，設有49條登機橋及多個(gè)個(gè)登機閘口。機務(wù)維護具備了所有機型的二類(lèi)維修能力和波音737、757的三類(lèi)維修能力。二期工程（包括新建第二條遠距平行跑道及相應的跑滑系統，新建總面積達27萬(wàn)平米的兩座航站樓和配套設施）于2012年12月30日正式完工并啟用，它歷時(shí)五年多、投資100多億元，為浙江省“十一五”重點(diǎn)工程。

客運大樓樓面面積10萬(wàn)平方米，當中包括一2萬(wàn)2千平方米的地底停車(chē)場(chǎng)；每小時(shí)可處理8520位旅客。大樓內有115個(gè)旅客登記柜臺，其中包括23個(gè)供國際線(xiàn)用的柜臺。候機廳座位數2900個(gè)，并設有貴賓廳和多個(gè)頭等艙休息室、商務(wù)貴賓室。候機樓內的國際聯(lián)檢廳部分面積9500平方米。 杭州蕭山國際機場(chǎng)由建筑師Aedas負責設計。

基礎設施數據

跑道：目前有東西向跑道2條。

• 南跑道 長(cháng)度：3600米，寬度：45米+2×7.5米，標高：6.7米；
• 北跑道 長(cháng)度：3400米，寬度：60米+2×7.5米，標高：6.7米。

平行滑行道：

• 南跑道長(cháng)度：3600米，寬度：23米+2×10.5米；
• 北跑道長(cháng)度：3400米，寬度：25米+2×17.5米。

近進(jìn)燈光系統：

• 主降方向設置Ⅱ類(lèi)精密近進(jìn)燈光系統（Ⅰ類(lèi)開(kāi)放），
• 次降方向設置Ⅰ類(lèi)精密近進(jìn)燈光系統。

助航系統

• Ⅰ、Ⅱ次雷達 全向信標/測距儀 VOR/DME。

機坪

• 客機坪 面積：110萬(wàn)平方米 機位：101個(gè) 登機橋：49座
• 貨機坪 面積：5.2萬(wàn)平方米 機位：8個(gè)

其他

• 高峰小時(shí)處理旅客能力：8520人次/小時(shí)（單向）
• 單位時(shí)間保障停場(chǎng)航空器的最大能力：60架次/小時(shí)（目前）
• 貨站占地面積：7.4萬(wàn)平方米，倉庫面積：2.48萬(wàn)平方米
• 機務(wù)維修保障：包括波音、空客等系列共26種機型

來(lái)源：杭州蕭山國際機場(chǎng)基礎設施數據

72小時(shí)過(guò)境免簽

經(jīng)國務(wù)院批準，杭州蕭山國際機場(chǎng)口岸將于2014年10月20日起正式實(shí)施部分外國人72小時(shí)過(guò)境免簽政策，免簽期間活動(dòng)范圍限于浙江省行政區域內。

運營(yíng)方：杭州蕭山國際機場(chǎng)有限公司

杭州蕭山國際機場(chǎng)有限公司是杭州蕭山國際機場(chǎng)的日常運營(yíng)管理者，公司成立于新機場(chǎng)通航時(shí)的2000年12月。公司目前下屬10個(gè)職能部門(mén)、5個(gè)經(jīng)營(yíng)公司和13個(gè)生產(chǎn)保障單位，現有員工4100多人。2006年12月18日，經(jīng)浙江省人民政府同意，機場(chǎng)公司通過(guò)增資擴股方式，與認購增資的香港機場(chǎng)管理局合資合作成立了杭州蕭山國際機場(chǎng)合資公司。合資公司投資總額為124.94億元人民幣，注冊資本56.86億元人民幣，其中機場(chǎng)公司原股東出資36.959億元人民幣，以原股權投入，占合資公司注冊資本的65%（股東包括浙江省機場(chǎng)管理公司、杭州市投資控股有限公司、杭州蕭山區國有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司）。香港機場(chǎng)管理局以等值19.901億元人民幣的現匯認購增資額，占35%。經(jīng)營(yíng)期限為30年。

歷史

隨著(zhù)浙江經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和航空運輸量的飛速增長(cháng)，筧橋機場(chǎng)軍民合用的矛盾日益突出，杭州市政府決定于蕭山建造新機場(chǎng)。機場(chǎng)工程按照“一次規劃、分期建設”的原則，分近、中、遠三期實(shí)施建設。機場(chǎng)一期工程占地7260余畝，航站樓面積10萬(wàn)平方米，設計容量為2005年旅客吞吐量800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量11萬(wàn)噸、飛行架次6萬(wàn)次。

• 1997年7月開(kāi)始動(dòng)工，2000年12月28日正式通航運營(yíng)，結束了杭州軍民共用機場(chǎng)的歷史。機場(chǎng)一期工程占地7260余畝。本期工程是按滿(mǎn)足B747－400型飛機起降及年旅客吞吐量800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量11萬(wàn)噸的使用要求建設，飛行區指標為4E級，建有1條長(cháng)3600米、寬45米的跑道。航站樓按高峰小時(shí)旅客3600人次的使用要求設計建設，建筑面積約10萬(wàn)平方米（其中地下停車(chē)場(chǎng)2.2萬(wàn)平方米），候機大廳共設36個(gè)辦票柜臺，其中國際廳12個(gè)。
• 2003年9月，國務(wù)院宣布將提升蕭山機場(chǎng)為國際機場(chǎng)，2004年3月蕭山機場(chǎng)正式成為國際機場(chǎng)。
• 2006年12月18日，為增強機場(chǎng)營(yíng)運效率，提高服務(wù)質(zhì)量及管理水平，杭州蕭山國際機場(chǎng)有限公司引進(jìn)香港機場(chǎng)管理局共同組建杭州蕭山國際機場(chǎng)合資公司，其中杭州蕭山國際機場(chǎng)有限公司以全部?jì)糍Y產(chǎn)出資，占65%的股權；香港機場(chǎng)管理局以港幣等值現匯方式出資，占35%的股權。增資擴股后的杭州蕭山國際機場(chǎng)有限公司則由一家國有獨資公司變更設立為合資公司。
• 2007年11月機場(chǎng)二期擴建項目正式開(kāi)工，總投資近70億元，工程直接用地為7707畝。機場(chǎng)二期工程是合資公司成立后的重點(diǎn)建設項目。其規劃以2015年為目標年，分兩個(gè)階段實(shí)施：第一階段為國際航站樓，新增機位，建設工期為工期2006年底至2010年上半年；第二階段為國內航站樓和3400米的第二跑道，預計2012年底投入使用。工程建成后，可滿(mǎn)足年旅客吞吐量2560萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、航班起降量26萬(wàn)架次的使用需求。二期工程第一階段的國際航站樓于2010年7月竣工并投入使用，面積約為9.6萬(wàn)平方米。遠期計劃預計于2035年達到年旅客吞吐量5200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、航班起降量50萬(wàn)架次。
• 2007年11月8日，機場(chǎng)年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次，成為中國內地第8個(gè)邁入“1000萬(wàn)級俱樂(lè )部”的機場(chǎng)。
• 2011年2月21日，機場(chǎng)在例行檢查時(shí)發(fā)現跑道出現裂縫，因而從凌晨停止飛機起降。
• 2011年獲全球1500萬(wàn)-2500萬(wàn)人次“最佳機場(chǎng)”稱(chēng)號。
• 2012年12月31日，杭州蕭山國際機場(chǎng)二期工程正式啟用，包括第二國內航站樓T3以及第二條跑道，附有90萬(wàn)平方米機坪，能滿(mǎn)足年旅客吞吐量3300萬(wàn)人次、貨郵吞吐量80.5萬(wàn)噸、航班起降量26萬(wàn)架次的保障需求，目前主要服務(wù)南航、東航、廈航、海航四大航空公司及下屬子公司航班。
• 2013年11月23日，機場(chǎng)年旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次，成為中國內地第10個(gè)邁入“2000萬(wàn)級俱樂(lè )部”的機場(chǎng)。
• 2014年10月20日起，杭州蕭山國際機場(chǎng)口岸將正式實(shí)施部分外國人72小時(shí)過(guò)境免簽政策。
• 2014年，杭州蕭山國際機場(chǎng)口岸出入境人數首次突破300萬(wàn)人次。
• 2015年2月16日，國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )(ACI)在加拿大蒙特利爾宣布2014年度ACI全球機場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量調查（ASQ）結果，杭州蕭山國際機場(chǎng)以全年平均得分4.66分獲得全球1500-2500萬(wàn)人次類(lèi)別最佳機場(chǎng)第三名，這是杭州機場(chǎng)參與ASQ調查七年來(lái)第二次獲此殊榮。

航站樓

隨著(zhù)機場(chǎng)二期擴建工程即將全面竣工，機場(chǎng)實(shí)施多航站樓運營(yíng)，從2012年11月15日零時(shí)起，機場(chǎng)航站樓將啟用新的資源編號，包括國內、國際兩座航站樓大門(mén)、售票柜臺、值機島、值機柜臺、登機口、兩艙休息室、行李提取轉盤(pán)等。國際航站樓（T2）稱(chēng)為A樓，現有國內航站樓（T1）和二期新建國內航站樓（T3）統稱(chēng)為B樓。同時(shí)根據旅客動(dòng)線(xiàn)，所有服務(wù)資源按逆時(shí)針編號。機場(chǎng)航站樓內WiFi全覆蓋。

• 航站樓大門(mén)從1開(kāi)始，單數為出發(fā)層，雙數為到達層。國際航站樓（A樓）出發(fā)層大門(mén)編號為1、3，到達層大門(mén)編號為2、4；國內航站樓（T1）出發(fā)層大門(mén)編號為5、7、9，到達層大門(mén)編號為6、8、10。第二國內航站樓（T3）出發(fā)層大門(mén)編號為12、14號門(mén)，到達層大門(mén)編號為11、13號門(mén)。
• 近機位登機口編號對應機位編號，采用航站樓字母加數字方式，如B樓近機位登機口依次為B01-B43，遠機位登機口編號按照大號原則，以區別近機位登機口，現在46-50遠機位登機口編號為B80-B84，現在13-15遠機位登機口編號為B85-B87，其中斷號為預留編號。

值機島

• 值機島的編號按逆時(shí)針?lè )较驈膰H航站樓（A樓）開(kāi)始，編號分別為A、B、C、D、E、F、G、H，值機柜臺編號是以每個(gè)值機島為獨立區域，分別采用二位數字表示。

2014年8月，T1航站樓內值機島進(jìn)行改造，此次改造將以每個(gè)值機島單獨進(jìn)行的方式，首先全封閉改造的是D島。待T1航站樓的值機島改造工程整體竣工后，值機柜臺再另行調配，同時(shí)將增加國際值機島數目。

值機島	航空公司	所在航站樓
A島	辦理國際航班	T2
B島
C島		T1
D島	中國國際航空（CA）的航班
E島	裝修施工中
F島	F02~F05柜臺辦理春秋航空（9C） F06~F15柜臺辦理深圳航空（ZH）、山東航空（SC）、四川航空（3U）、奧凱航空（BK）、成都航空（EU）、西藏航空（TV）、河北航空（NS）、華夏航空（G5）、幸福航空（JR）、昆明航空（KY）、大連航空（CA）、吉祥航空（HO）、青島航空（QW）等航空公司航班； F16~F21柜臺辦理長(cháng)龍航空（GJ）	T3
G島	G01~G15柜臺辦理中國東方航空（MU）及其下屬上海航空（FM）、中國聯(lián)合航空（KN）的航班； G16~G30柜臺辦理海南航空（HU）及其下屬公司首都航空（JD）、祥鵬航空（8L）、天津航空（GS）等航空公司的航班
H島	H01~H15柜臺辦理中國南方航空（CZ）的航班； H16~H30柜臺辦理廈門(mén)航空（MF）的航班。

T1和T3在官方統稱(chēng)B樓，T2國際航站樓稱(chēng)為A樓。

國內航站樓T1

國內航站樓2000年12月30日隨機場(chǎng)建成通航運營(yíng)投入使用，按高峰小時(shí)旅客3600人次的使用要求設計建設，建筑面積約10萬(wàn)平方米（其中地下停車(chē)場(chǎng)2.2萬(wàn)平方米），候機大廳共設36個(gè)辦票柜臺，其中國際廳12個(gè)。候機廳座位數2900個(gè)，并設有貴賓廳和多個(gè)頭等艙休息室。國際聯(lián)檢廳部分面積9500平方米，站坪面積34萬(wàn)平方米，共有12座登機橋，18個(gè)遠機位。

國際航站樓T2

國際航站樓于2010年7月竣工并投入使用，面積約為9.6萬(wàn)平方米，設計年旅客吞吐量384萬(wàn)人次，高峰小時(shí)1020人次，共設8座登機廊橋，包含一座能夠接待“空中巨無(wú)霸”A380客機的廊橋，還包括2000平方米的免稅購物區。

第二國內航站樓T3

T3航站樓面積為37萬(wàn)平方米，內有3個(gè)值機島，90個(gè)值機柜臺、26個(gè)安檢通道，31個(gè)登機橋（總計49個(gè)），服務(wù)中國南方航空、中國東方航空、廈門(mén)航空和海南航空等四家航空公司及其下屬子公司的航班。航站樓11、13號門(mén)為出港層大門(mén)，12、14號門(mén)為進(jìn)港層大門(mén)。航站樓內還設有6個(gè)頭等艙旅客休息室。廈航頭等艙旅客休息室位于B25號登機口附近；南航、東航的頭等艙旅客休息室位于安檢現場(chǎng)樓上夾層位置；另外還有3個(gè)頭等艙旅客休息室分別位于安檢現場(chǎng)樓上夾層位置、遠機位B90號登機口附近、遠機位B95號登機口附近。

城市航站樓

2014年7月15日，杭州火車(chē)東站城市航站樓啟用，可辦理當日國內始發(fā)航班的乘機手續及行李托運手續（中國國際航空公司、廈門(mén)航空公司、春秋航空公司航班暫不辦理）。

航點(diǎn)

國內航線(xiàn)

【更新至2015年11月18日】

航空公司	航點(diǎn)	航站樓
長(cháng)龍航空	安順、北京-首都、畢節、長(cháng)沙、成都、赤峰、重慶、丹東、廣州、貴陽(yáng)、海口、哈爾濱、喀什、昆明、蘭州、麗江、六盤(pán)水、洛陽(yáng)、柳州、南寧、黔江、深圳、通遼、萬(wàn)州、西安、西雙版納、襄陽(yáng)、銀川、鄭州、珠海、遵義	T3
	GJ8721經(jīng)停洛陽(yáng)后前往銀川，GJ8723經(jīng)停丹東后前往哈爾濱，GJ8733經(jīng)停安順后前往麗江，GJ8749經(jīng)停萬(wàn)州后前往貴陽(yáng)，GJ8753經(jīng)停通遼后前往哈爾濱，GJ8757經(jīng)停赤峰后前往哈爾濱，GJ8777經(jīng)停洛陽(yáng)后前往成都，GJ8801經(jīng)停鄭州后前往喀什，GJ8803經(jīng)停長(cháng)沙后前往蘭州，GJ8811經(jīng)停遵義后前往麗江，GJ8823經(jīng)停畢節后前往西雙版納，GJ8829經(jīng)停蘭州后前往喀什，GJ8855經(jīng)停黔江后前往重慶，GJ8885經(jīng)停襄陽(yáng)后前往成都
中國國際航空	包頭、北京-首都、長(cháng)春、成都、重慶、廣元、廣州、桂林、貴陽(yáng)、海口、哈爾濱、呼和浩特、昆明、蘭州、麗江、綿陽(yáng)、南寧、青島、深圳、太原、天津、烏魯木齊、威海、西安、銀川、運城、鄭州	T1
	CA1781經(jīng)停運城后前往烏魯木齊，CA1787經(jīng)停威海后前往哈爾濱，CA1907經(jīng)停青島后前往長(cháng)春，CA1917經(jīng)停綿陽(yáng)后前往烏魯木齊
中國南方航空	阿克蘇、北海、北京-首都、長(cháng)春、長(cháng)沙、成都、大連、廣州、貴陽(yáng)、哈爾濱、海口、昆明、蘭州、南寧、南陽(yáng)、青島、三亞、深圳、沈陽(yáng)、烏魯木齊、武漢、西安、廈門(mén)、鄭州、珠海	T3
	CZ3542經(jīng)停武漢后前往昆明，CZ5021經(jīng)停青島后前往哈爾濱，CZ6344經(jīng)停南陽(yáng)后前往成都，CZ6920經(jīng)停烏魯木齊后前往阿克蘇，CZ6952經(jīng)停蘭州后前往烏魯木齊
廈門(mén)航空	北京-首都、長(cháng)春、長(cháng)沙、成都、重慶、大連、廣州、貴陽(yáng)、哈爾濱、海口、呼和浩特、昆明、蘭州、蘭州、南寧、青島、泉州、三亞、沈陽(yáng)、深圳、太原、天津、烏魯木齊、武漢、武夷山、廈門(mén)、西安、西昌、西寧、銀川、鄭州、珠海	T3
	MF8047經(jīng)停青島后前往哈爾濱，MF8205經(jīng)停鄭州后前往銀川，MF8229經(jīng)停天津后前往烏魯木齊，MF8243經(jīng)停西安后前往西寧，MF8257經(jīng)停西安后前往蘭州，MF8375經(jīng)停廈門(mén)后前往南寧，MF8407經(jīng)停武漢后前往重慶，MF8453經(jīng)停長(cháng)沙后前往成都，MF8461經(jīng)停武漢后前往昆明，MF8481經(jīng)停重慶后前往西昌
中國東方航空	北京-首都、成都、大理、鄂爾多斯、廣州、汕頭、昆明、蘭州、臨沂、瀘州、青島、石家莊、太原、銅仁、烏魯木齊、武漢、西安、西雙版納、廈門(mén)、延吉、銀川、鄭州、遵義	T3
	MU2398經(jīng)停西安后前往烏魯木齊，MU5485經(jīng)停太原后前往鄂爾多斯，MU5583經(jīng)停武漢后前往遵義，MU5645經(jīng)停昆明后前往西雙版納，MU5671經(jīng)停青島后前往延吉，MU5872經(jīng)停銅仁后前往昆明，MU5878經(jīng)停瀘州后前往昆明
海南航空	北京-首都、長(cháng)春、長(cháng)沙、重慶、大連、廣州、貴陽(yáng)、哈爾濱、海口、錦州、龍巖、南寧、三亞、深圳、沈陽(yáng)、太原、濰坊、烏魯木齊、西安、廈門(mén)、鄭州	T3
	HU7687經(jīng)停長(cháng)沙后前往南寧，HU7728經(jīng)停龍巖后前往深圳，HU7814經(jīng)停西安后前往烏魯木齊，HU7830經(jīng)停鄭州后前往烏魯木齊
首都航空	北京-首都、大連、恩施、廣州、貴陽(yáng)、桂林、海口、昆明、麗江、南寧、三亞、石家莊、太原、西安、西雙版納、宜昌、鄭州	T3
	JD5672經(jīng)停恩施后前往西安，JD5689經(jīng)停宜昌后前往貴陽(yáng)
四川航空	長(cháng)春、成都、重慶、大連、稻城、廣州、貴陽(yáng)、哈爾濱、昆明、拉薩、麗江、綿陽(yáng)、南寧、太原、天津、烏魯木齊、西寧、鄭州	T3
	3U8163經(jīng)停重慶后前往稻城，3U8775經(jīng)停綿陽(yáng)后前往拉薩，3U8815經(jīng)停天津后前往長(cháng)春，3U8821經(jīng)停重慶后前往西寧，3U8953經(jīng)停鄭州后前往烏魯木齊
吉祥航空	畢節、貴陽(yáng)、惠州、昆明、麗江、青島、張家界	T3
	HO1019經(jīng)停張家界后前往昆明，HO1047經(jīng)停畢節后前往昆明，HO1055經(jīng)停貴陽(yáng)后前往麗江
天津航空	海口、呼和浩特、汕頭、天津、銅仁、西安、鄭州	T3
	GS6542經(jīng)停汕頭后前往海口，GS6608經(jīng)停鄭州后前往呼和浩特
山東航空	大連、桂林、南寧、青島、廈門(mén)、煙臺	T1
西藏航空	成都、拉薩、南充、宜賓、西寧	T1
	TV9828經(jīng)停宜賓后前往拉薩、TV9858經(jīng)停南充后前往拉薩
深圳航空	廣州、呼和浩特、南寧、泉州、深圳、沈陽(yáng)、西安	T1
春秋航空	沈陽(yáng)、石家莊	T1
奧凱航空	長(cháng)沙、沈陽(yáng)	T1
河北航空	海口、泉州、石家莊	T1
華夏航空	大連、重慶、東營(yíng)、阜陽(yáng)、襄陽(yáng)	T1
	G52692經(jīng)停阜陽(yáng)后前往重慶，G52696經(jīng)停襄陽(yáng)后前往重慶
祥鵬航空	德宏芒市、贛州、昆明	T1
	8L9868經(jīng)停昆明后前往德宏芒市，8L9874經(jīng)停贛州后前往昆明
成都航空	長(cháng)沙、成都、三亞	T1
	EU2206經(jīng)停長(cháng)沙后前往成都
上海航空	北京-首都、廣州、鄭州	T3
昆明航空	昆明	T1
重慶航空	重慶	T3

T1和T3在官方統稱(chēng)B樓，T2國際航站樓稱(chēng)為A樓。

國際航線(xiàn)

【更新至2015年11月24日】

航空公司	航點(diǎn)
中國國際航空	中國臺灣-桃園、首爾-仁川、濟州、曼谷-素萬(wàn)那普、大阪-關(guān)西、茨城（2016年01月30日開(kāi)航）
中國東方航空	香港、澳門(mén)、濟州、清州、普吉、沖繩、函館 季節性：曼谷-素萬(wàn)那普
廈門(mén)航空	澳門(mén)、中國臺灣-桃園、曼谷-素萬(wàn)那普、新加坡
春秋航空	曼谷-素萬(wàn)那普、濟州
海南航空	巴黎-戴高樂(lè )（經(jīng) 西安）
首都航空	沖繩、靜岡 包機：濟州、普吉、沖繩、大阪-關(guān)西
四川航空	胡志明市（經(jīng) 南寧）
港龍航空	香港
香港航空	香港
澳門(mén)航空	澳門(mén)
長(cháng)榮航空	臺北-桃園
立榮航空	高雄
華信航空	高雄、臺中
復興航空	臺北-松山、花蓮
全日本空輸	東京-成田、大阪-關(guān)西
大韓航空	清州
韓亞航空	首爾-仁川、釜山
德威航空	包機：光州務(wù)安 本輪包機3月31日到期，6月重開(kāi)
亞洲航空	亞庇
亞航X	吉隆坡
泰國亞洲航空	曼谷-廊曼、清邁
酷航	新加坡
捷星亞洲航空	新加坡
越南航空	峴港、芽莊金蘭（2016年01月17日開(kāi)航）、胡志明市（2016年01月01日開(kāi)航）
越南捷特航空	包機：芽莊金蘭
柬埔寨吳哥航空	暹粒-吳哥
天空吳哥航空	包機：西哈努克 本輪包機3月29日到期，6月重開(kāi)
印尼蘇拉維加亞航	巴厘
菲律賓航空（PR） （由菲鷹航空營(yíng)運)	卡利博
卡塔爾航空	多哈
荷蘭皇家航空	阿姆斯特丹
美國動(dòng)力航空	定期包機：關(guān)島（春節、暑運期間）

貨運航線(xiàn)

航空公司	航點(diǎn)
長(cháng)龍航空	北京-首都、大連、廣州、昆明、深圳
圓通航空	成都
順豐航空	北京-首都、成都、長(cháng)沙、深圳、石家莊、烏魯木齊、西安
揚子江快運	北京-首都、成都、大連、廣州、貴陽(yáng)、濟南、青島、泉州、深圳、武漢、廈門(mén)、鄭州、香港
中國貨運航空	深圳
中國南方航空貨運	廣州、洛杉磯
中國郵政航空	北京-首都、廣州
深圳東海航空	北京-首都、深圳、沈陽(yáng)、濰坊、武漢
聯(lián)邦快遞	北京-首都、香港
香港航空貨運	香港

數據統計

杭州蕭山國際機場(chǎng)-生產(chǎn)統計

運營(yíng)年份	客運排名	旅客吞吐量(人)	同比增減客運量	同比增減%	貨運排名	貨郵吞吐量(噸)	同比增減%	起降排名	起降架次(次)	同比增減%
2001	13	2,981,341	488,899	19.6	9	73,148.0	19.6	16	36,475	37.9
2002	11	3,879,259	897,918	30.1	9	86,734.2	41.8	14	44,912	23.1
2003	10	4,352,301	473,042	12.2	9	91,317.6	5.3	13	50,654	12.8
2004	10	6,338,042	1,985,741	45.6	9	128,208.6	40.4	11	67,000	32.3
2005	8	8,092,641	1,754,599	27.7	8	165,917.9	29.4	10	79,262	18.3
2006	8	9,919,532	1,826,891	22.6	8	185,518.1	11.8	9	100,799	27.2
2007	8	11,729,983	1,810,451	18.3	8	195,644.6	5.5	10	114,672	13.8
2008	8	12,673,198	943,215	8.0	8	210,793.0	7.7	10	118,560	3.4
2009	9	14,944,716	2,271,518	17.9	8	226,307.9	7.4	10	134,058	13.1
2010	9	17,068,585	2,123,869	14.2	7	283,426.9	25.2	11	146,289	9.1
2011	10	17,512,224	443,639	2.6	7	306,242.6	8.0	12	149,480	2.2
2012	10	19,115,320	1,603,096	9.2	7	338,371.1	10.5	12	166,340	11.3
2013	10	22,114,103	2,998,783	15.7	7	368,095.3	8.8	11	190,639	14.6
2014	10	25,525,862	3,411,759	15.4	7	398,557.6	8.3	11	213,268	11.9
2015年1月-2015年3月	10	6,537,093	645,487	11.0	7	90,350.2	5.4	11	54,005	8.8

附：2001年同比增減客運量比較的是同期2000年筧橋機場(chǎng)的年客運量

聯(lián)系電話(huà)

• 旅客問(wèn)訊電話(huà)：96299 
• 國內行李查詢(xún)電話(huà)：+86 571-8666 1160 
• 國際行李查詢(xún)電話(huà)：+86 571-83837180
• 國內機票銷(xiāo)售電話(huà)：+86 571-8666 8666
• 國際機票銷(xiāo)售電話(huà)：+86 571-8515 2575 
• 國內貨運查詢(xún)電話(huà)：+86 571-86662464 / 86662461 
• 國際貨運查詢(xún)電話(huà)：+86 571- 86665029 
• 失物招領(lǐng)電話(huà)：+86 571-8666 2530
• 服務(wù)質(zhì)量投訴電話(huà)：96299
• 
  

杭州機場(chǎng)貨運

杭州蕭山國際機場(chǎng)航空物流有限公司

杭州蕭山國際機場(chǎng)航空物流有限公司是隸屬于杭州蕭山國際機場(chǎng)有限公司的一家全資子公司、具備獨立的法人經(jīng)營(yíng)主體、注冊資金3500萬(wàn)元人民幣，公司目前有在職員工221人，勞務(wù)派遣人員217人。公司以 “以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)，打造一流平臺，共同創(chuàng )造價(jià)值”為服務(wù)理念。提供航空運輸地面及相關(guān)延伸服務(wù)；包括第三方醫藥倉儲、航空貨物專(zhuān)業(yè)裝卸、搬運、分揀、計量、包裝、理貨、倉儲；航空貨物運輸信息咨詢(xún)；海關(guān)監管庫運營(yíng)等。同時(shí)提供全方位的國際、國內航空貨物代理運輸服務(wù)，及全方位的各類(lèi)特種貨物24小時(shí)預約服務(wù)。

聯(lián)系電話(huà)

• 國內進(jìn)港貨物人工查詢(xún) +86 571-8666 2461
• 國際進(jìn)港貨物人工查詢(xún) +86 571-8666 5029
• 不正常貨物人工查詢(xún) +86 571-86662464
• 國內貨運銷(xiāo)售垂詢(xún)電話(huà) +86 571-86662441 / 86662442
• 國際貨運銷(xiāo)售垂詢(xún)電話(huà) +86 571-86665066

設施設備

• 擁有目前國內最先進(jìn)的貨運業(yè)務(wù)處理系統，它面向機場(chǎng)物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)，提供了豐富的系統功能。
• Ｂ區國際出港有2臺升降打板機，可以完成貨物的組合、簡(jiǎn)易存儲、自動(dòng)傳輸、重量復合等功能。
• 現有15臺ＦＳＣＡＮ．Ｘ光貨物安檢機、1臺IONSCAN爆炸物檢測儀，所有貨物都經(jīng)過(guò)安全檢查，確保飛行安全。安檢機能查驗最大高1.5米、寬1.65米的貨物，速度為0.2米/秒。性能先進(jìn)的大型X光機、年貨運保障能力可達30萬(wàn)噸。
• 用于貨物處理及短駁的車(chē)輛80余輛，其中營(yíng)運廂式貨車(chē)、冷藏車(chē)40余輛，海關(guān)監管車(chē)10輛；機坪及倉庫的牽引車(chē)、叉車(chē)46余輛。
• 用于貨物冷凍庫2間，冷藏的庫房3間。出港部有1間冷藏庫占地112.48m3， 1間冷凍庫占地49 m3。進(jìn)港部2間冷藏庫占地224.96m3，1間冷凍庫占地49m3。冷凍庫溫℃控制范圍為-18 ℃至0 ℃，冷藏庫溫℃控制范圍為0 ℃至8 ℃。
• 在危險品庫區，我們能夠為各種級別的危險品提供獨立的儲藏室，總共100㎡。
• 對于貴重物品，共有200㎡的保險庫，全天24小時(shí)監控以及嚴格的安全程序和監控措施,確保證貨物的安全。
• 藥品物流園區用于醫藥倉儲的標準化、現代化倉庫。占地70畝，倉庫總建筑面積20000㎡。其中：陰涼庫約12000平方米，常溫庫約6500平方米，冷庫約1800立方米。
• 新投入使用的人身檢查通道、先進(jìn)的閉路電視監控系統、消防監控系統和經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓的安保人員控制公司全部區域，使得貨物操作更安全并獲得一切必要的保護。
• 面積2400㎡的公共保稅庫正式對外營(yíng)業(yè)。
• 海關(guān)快件監管中心總面積4000㎡，擁有2條海關(guān)快件在線(xiàn)檢查系統和226㎡的海關(guān)快件暫扣庫．
• 面積6085㎡的海關(guān)二級監管庫。
• 正在策劃建設杭州蕭山國際機場(chǎng)空港物流園區。

業(yè)務(wù)范圍

• 物流公司為國內外航空公司提供地面運輸代理服務(wù)，負責貨物交接、倉儲、排運、分發(fā)、查詢(xún)等業(yè)務(wù)，為航空貨運代理人提供貨物倉儲、裝卸、場(chǎng)內貨物打板、航空信息咨詢(xún)、查詢(xún)、提貨、貨物保稅業(yè)務(wù)等服務(wù)。公司提供國內、國際貨運銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，還提供全面設施處理各類(lèi)貨物，如超限貨物、鮮活貨物、貴重物品等。公司還為醫藥公司提供全方位藥品儲存、養護、配送等服務(wù)。

收費標準

• 國內出港普貨處理費為0.36元/公斤；國際出港普貨處理費為0.44元/公斤，快件處理費為0.70元/公斤。
• 國內進(jìn)港普貨處理費為0.32元/公斤；國際進(jìn)港普貨處理費為0.40元/公斤，快件處理費為0.70元/公斤。

服務(wù)特色

• 國內出港24小時(shí)開(kāi)放，可根據貨物實(shí)際情況靈活安排發(fā)運，最大限度的滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
• 國內進(jìn)港預約24小時(shí)開(kāi)放，所有貨物在航班到達2.5小時(shí)內提貨。國內進(jìn)港提供預約航班快速提貨服務(wù)，在航班到達1.5小時(shí)內提貨。
• 國際出港預約24小時(shí)收貨，可根據貨物實(shí)際情況靈活安排發(fā)運，最大限度滿(mǎn)足客戶(hù)需要。
• 國際進(jìn)港預約24小時(shí)開(kāi)放，竭誠為廣大客戶(hù)服務(wù)。
• 航班密集，每天有進(jìn)、出港航班380多個(gè)。航線(xiàn)遍布全國各大中城市、地區及東亞各國，為所有國內外航空公司（除國航）在杭州蕭山機場(chǎng)的貨運地面服務(wù)代理，同時(shí)也為聯(lián)邦快遞、順豐速運等世界頂尖空運企業(yè)提供標準的地面服務(wù)。現有六十余家空運銷(xiāo)售代理入駐物流公司開(kāi)展貨運銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)。
• “綠色通道”服務(wù)，出港急運貨件通過(guò)候機樓行李通道，隨機出運。
• 國際進(jìn)港為鮮活貨物冷鏈運輸提供“好速運”通道服務(wù)。
• 24小時(shí)通關(guān)服務(wù)：獨立的口岸工作園區；海關(guān)、檢驗檢疫等聯(lián)檢單位常駐機場(chǎng)辦公；實(shí)行高效的“5+2”工作制。
• 已開(kāi)通機場(chǎng)至上海、南京、寧波、等地往返的監管卡車(chē)航班業(yè)務(wù)。
• 提供電子通關(guān)信息平臺。

貨物銷(xiāo)售方面，提供上門(mén)取貨、訂艙、倉儲、中轉、報關(guān)報驗、到達貨物派送、代理保險等各類(lèi)服務(wù)，辦理國際國內特快專(zhuān)遞、外貿進(jìn)出口業(yè)務(wù)。在形式上，采用“空鐵陸多式聯(lián)運服務(wù)”、“特別業(yè)務(wù)的專(zhuān)項服務(wù)小組服務(wù)”、“快速通道服務(wù)”、“精品時(shí)效服務(wù)”、“24小時(shí)服務(wù)”、“門(mén)到門(mén)服務(wù)”、使客戶(hù)只要一個(gè)電話(huà)，就能享受“一年365天，一天24小時(shí)的無(wú)縫隙連接服務(wù)”。

聯(lián)邦快遞

聯(lián)邦快遞(FedEx)中國區轉運中心位于杭州蕭山國際機場(chǎng)航空貨站B區的西側，專(zhuān)為國內服務(wù)提供支持。該轉運中心總建筑面積約9300平方米，每小時(shí)最高可以處理9000個(gè)包裹。

聯(lián)邦快遞與揚子江快運合作安排三架波音737貨機，每天晚上執行北方和南方兩個(gè)往返航線(xiàn)，覆蓋國內北京、天津、青島、杭州、廈門(mén)、廣州等六大機場(chǎng)，將來(lái)自全國各地的國內服務(wù)包裹集中到中國區轉運中心，進(jìn)行統一分揀和中轉，然后通過(guò)聯(lián)邦快遞的國內遞送網(wǎng)絡(luò )將包裹安全、準時(shí)地送到客戶(hù)手中。聯(lián)邦快遞是全球最具規模的速遞運輸公司之一，在中國推出的國內服務(wù)采用轉運中心及航線(xiàn)系統的運營(yíng)模式。聯(lián)邦快遞采用最先進(jìn)的技術(shù)對來(lái)往轉運中心的貨件進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，方便客戶(hù)在世界各地都能隨時(shí)查詢(xún)貨件在運輸過(guò)程中的狀態(tài)。聯(lián)邦快遞全新的國內服務(wù)于2007年6月28日正式投入運營(yíng)，服務(wù)于迅速發(fā)展的中國市場(chǎng)，為國內主要城市提供“次早達”、“次日達”和“隔日達”國內限時(shí)遞送服務(wù)，以及“普達”地面運輸服務(wù)。

順豐速運

順豐速運（集團）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)順豐）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來(lái)，順豐始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在國內（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構，建立服務(wù)客戶(hù)的全國性網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開(kāi)通韓國、新加坡、馬來(lái)西亞及日本業(yè)務(wù)。
長(cháng)期以來(lái)，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現了對快件流轉全過(guò)程、全環(huán)節的信息監控、跟蹤、查詢(xún)及資源調度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò )的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩步提升，奠定了業(yè)內客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的領(lǐng)先地位。

長(cháng)龍國際貨運航空有限公司

長(cháng)龍國際貨運航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(cháng)龍貨航），英文名稱(chēng)為 CDI Cargo Airlines Ltd.（英文簡(jiǎn)稱(chēng) CDI Cargo），由匯祥實(shí)業(yè)投資有限公司(51%)、豪富集團有限公司(Delux Wealth Group Ltd.) (24%)、亞洲贏(yíng)勝投資有限公司(Asian Win Investments Ltd.) (15%)以及考菲爾德投資有限公司(Caulfield Investments Ltd.) (10%)于2011年4月共同出資成立。公司基地設在浙江省杭州市蕭山國際機場(chǎng)，注冊資金為2億元人民幣，總投資額為6億元人民幣，是一家從事民用公共航空運輸服務(wù)的中外合資國際航空貨運運輸企業(yè)。

2011年4月，長(cháng)龍貨航先后取得中華人民共和國商務(wù)部頒發(fā)的外商投資企業(yè)批準證書(shū)，以及國家工商行政管理總局核發(fā)的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執照，經(jīng)營(yíng)范圍包括國際、國內航空貨物運輸（含鮮活等特種貨物運輸）、航空快遞、航空器維護及航空貨物運輸的相關(guān)延伸服務(wù)。

長(cháng)龍貨航是浙江省第一家中外合資成立的航空公司，也是浙江省第一家專(zhuān)業(yè)的貨運航空公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為國際、國內航空貨物、快遞及特種貨運的航空運輸業(yè)務(wù)。長(cháng)龍貨航致力于通過(guò)引入國內外專(zhuān)業(yè)的精英管理團隊對公司進(jìn)行日常經(jīng)營(yíng)管理，并借鑒國內外航空企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗和國際運營(yíng)經(jīng)驗，打造一家高效率、低成本、專(zhuān)業(yè)化和國際化的航空公司。在積極參與和推進(jìn)浙江省航空物流行業(yè)以及對外經(jīng)貿發(fā)展的同時(shí)，對于中國民航業(yè)開(kāi)放的進(jìn)程也具有積極的影響和意義。

長(cháng)龍貨航目前已經(jīng)購置了3架B737-300型飛機，將陸續完成客機改裝貨機計劃。第一架貨機已于2012年8月9日投入商業(yè)運營(yíng)，執行杭州-青島-長(cháng)春-青島-杭州航線(xiàn)，后兩架飛機計劃分別于2012年末和2013年初投入運營(yíng)。運營(yíng)初期，公司將構建窄體貨機機隊，運營(yíng)以國內及港臺、日韓等地區航線(xiàn)為主的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ),以滿(mǎn)足國內以及與周邊國家地區之間迅猛發(fā)展的貨物空運與快遞運輸需求,積極完善公司的安全管理體系同時(shí),為下一步引入大型寬體全貨機拓展洲際航空運輸市場(chǎng)進(jìn)行充分的準備。